HORS CATEGORIE

PODIA HABER SIDO MUCHO PEOR...

2012-01-01T14:46:00.008+01:00

Observaciones: Durante todas las vacaciones el tiempo nos ha respetado... hasta hoy: Bormio nos da una lluviosa bienvenida a las 11 de la mañana. Escampa, cielo 100% cubierto, vuelve a llover, vuelve a escampar y el cielo sigue negro, pero negro, negro. La lógica se impone y abortamos la etapa de hoy. Como sucedáneo, compras y paseos por una localidad donde parece que poco importa estar a los pies de tres templos cicl(otur)istas, sólo Braulio y su cerveza, una librería que saqueé y algún cartel en la calle principal quitan un poco de razón a esa afirmación.

Por la tarde aprovechamos el wifi del camping para consultar la paupérrima predicción meteorológica… que se confirma con los dibujitos del periódico local.

Reunión de crisis: Fauniera, Galibier, Alpe d´Huez o Ventoux, son las alternativas “coherentes”. Finalmente, decidimos madrugar al día siguiente, y si en ese momento llueve, conducir hacia Francia. En caso contrario, ponernos la ropa de abrigo que metimos en la maleta por si acaso y dirigirnos al Stelvio. Y en el último momento, un insensato plantea la machada: Llevar a cabo la integral Stelvio, Mortirolo, Gavia: 220 kms y 7.000 metros de desnivel. Mis sospechas se confirman, como he dicho en la entrada anterior, estamos para el loquero… Pero ¿seremos capaces si finalmente nos decidimos? Paso a paso.

Nos vemos pedaleando.

EPICA Y LEYENDA CICLOTURISTA

2012-01-01T12:20:00.035+01:00

Kms de Ruta: 90
Desnivel Acumulado: 3.000
Comienzo - Final de Ruta: Ovaro
Puertos: Monte Crostis y Zoncolan.
Grupeta: Expedición Vito y Soto.Observaciones: Hoy puede ser un gran día… o un fracaso absoluto…

¿Puede haber alguien en el mundo tan chalado como para planificar una ruta cicloturista circular de 90 kms que tarde en completarse 6 horas? La respuesta es sí. Voy a mantener su nombre en el anonimato pero, juro por mi honor, que esa persona existe.

La siguiente pregunta que tenemos que hacernos es: ¿Porqué sus compañeros de viaje no cortaron de raíz esas macabras ideas? Me temo que porque esos acompañantes también están para ir directamente al loquero…

Amanece en Ovaro, nos ponemos en marcha hacia el Monte Crostis y ya en el calentamiento hacia Cella mis sensaciones son nefastas, “acordaos de esperarme arriba”, les recuerdo nada más atravesar Tualis. Tras un buen rato pedaleando en solitario alcanzo la cima. Desde arriba la panorámica impresiona, tanto por el enorme área boscosa del que estamos rodeados como por los 12 espectaculares kilómetros de sterrato con pendiente negativa que tenemos ante nosotros. Y a su lado derecho, el abismo, sin más protección que los restos de las mallas instaladas en algunas curvas para salvaguardar la vida de los ciclistas profesionales que deberían haber descendido por este camino de zahorra aquel 21 de mayo de 2011.

Nuestras paradas para inmortalizar estos momentos son constantes, todos tenemos la sensación de ser los cuasi-pioneros en hacer la bajada completa del Monte Crostis en bici de carretera.

Este descenso nos deja en Ravascletto, desde ahí, volvemos a Ovaro para enfrentarnos al “coco” de las vacaciones: Zoncolan, con seis kms consecutivos por encima del 15% de pendiente media. Curvas; muros; calor, mucho calor; túneles y carteles de mitos ciclistas son los mayores recuerdos de este puerto que Soto conquistó con un 39*27.

A las 15 h. llegamos al camping de Ovaro. George saca de su furgo 6 coca-colas mientras nos felicita por haber logrado nuestro reto, nos habla de la edad y de su falta de entrenamiento, pero en el fondo, se muere de envidia, jeje! Breve despedida, 300 kms al oeste nos esperan otras 3 cumbres en las que se ha forjado la épica ciclista.

Nos vemos pedaleando.

ETAPA DE DESCANSO

2012-01-01T11:54:00.009+01:00

Observaciones: Despedida de Sergio y del precioso pueblecito de Corvara.

Es nuestro día de descanso planificado así que aprovechamos para trasladarnos hasta Ovaro y afrontar al día siguiente la etapa sobre la cual más dudas se ciernen. ¿Seremos capaces de hacer lo que no hicieron los profesionales en el Giro? George, el holandés con el quien coincidimos en el camping alucina cuando le decimos lo que llevamos… y lo que nos queda! Los lugareños nos recomiendan descender del Zoncolan por la otra vertiente, aunque nos avisan de la tachuelilla que tendremos que salvar de regreso al campamento base. Otra novedad importante: ya nos hemos adaptado al horario europeo: nos ponemos a preparar la cena… ¡de día!

Nos vemos pedaleando.

EL GRAN DÍA

2011-08-22T22:00:00.011+02:00

Kms de Ruta: 138
Desnivel Acumulado: 4.100
Comienzo - Final de Ruta: La Villa - Corvara in Badia
Puertos: Campolongo, Pordoi, Sella, Gardena, Campolongo, Giau y Falzarego-Valparola.
Grupeta: Expedición Vito, Soto, Sergio y Luis.

Llega el día que durante tanto tiempo hemos estado esperando: Indescriptible. Hay que estar ahí para darse cuenta de su grandeza. Organización impecable, carreteras cortadas al tráfico, máximo respeto entre participantes… son solo algunos de los encantos de esta marcha.

Independientemente de tiempos y clasificaciones, todos lo hemos pasado en grande y

nos sentimos unos privilegiados. Lo celebramos en un restaurante de Corvara.

Nos vemos pedaleando.

GUARDANDO FUERZAS

2011-08-11T20:45:00.008+02:00

Kms de Ruta: 67
Desnivel Acumulado: 1.700
Comienzo - Final de Ruta: Corvara in Badia
Puertos: Passo di Erbe.
Grupeta: Expedición Vito y Soto.

Tras el despertar, ponemos rumbo a Corvara In Badia, para recoger los dorsales de mañana, ver la feria, etc… ambientazo. Nos instalamos a 200 metros de la meta. Sin darnos cuenta se ha pasado la mañana, engullimos algo y a la bici.

Sin darnos cuenta se ha pasado la mañana, engullimos algo y a la bici. Los primeros 18 kms, todo para abajo. Mal rollo, ya que la idea es volver por el mismo camino de ida. El desvío para el puertecito de marras está indicado. No hemos terminado de girar y eso ya pica p´arriba… así durante 15 kms, que aunque subo lo más lento que el desarrollo me permite, llegando a preocupar-enfadar a mamá, tardo 85 minutitos en coronar. Conversación con moteros en la cima y vuelta a casa.

Ernesto no tiene la conciencia tranquila, así que para redimirse decide negar el único amago de relevo que sus amigos le dan. Poco castigo me parece…

Nos vemos pedaleando.

DE CIMA EN CIMA

2011-08-07T20:53:00.008+02:00

Kms de Ruta: 107
Desnivel Acumulado: 2.100
Comienzo - Final de Ruta: Misurina
Puertos: Tre Croci y Tre Cime de Lavaredo.
Grupeta: Expedición Vito, Soto y Sergio.

Empezamos la jornada del 8 de julio dejando el lago que da nombre a la localidad a nuestra izquierda, tal vez demasiados kms pestosos, por las obras de asfaltado en Agordo di Cadore, por el tráfico y por las ganas de puertacos... Por fin llegamos a Cortina d´Ampezzo, pijerio por doquier y almuerzo en la terrazita.

Arrancamos del almuerzo, y de sopetón, nos encontramos con las rampas del Tre Croci. Fue el aperitivo del Tre Cime de Lavaredo, para mí, mucho más duro de lo esperado (es lo que tiene no poder ver el Giro). El bochornazo de las horas previas solo puede tener una consecuencia: Tormenta y brusco descenso de temperatura, todavía más acusado por estar a más de 2.000 s.l.m. Últimos kms épicos, especialmente a la altura del refugio y del parking, todos los turistas a cobijo de la intensa lluvia y nosotros sobre la bici. Justo cuando estoy a punto de coronar la lluvia cesa, ya están arriba Ernesto y Sergio, que se han pegado un buen pique.

Al cabo de un rato decidimos esperar al resto abajo con una cerveza en la mano, contemplando el lago antes mencionado.

Nos vemos pedaleando.

PRIMERAS PEDALADAS ITALIANAS

2011-08-06T23:09:00.012+02:00

Kms de Ruta: 102
Desnivel Acumulado: 3.100
Comienzo - Final de Ruta: Alleghe
Puertos: Passo Fedaia (Marmolada), Staulanza y Passo Duran.
Grupeta: Expedición Vito, Soto, Sergio y Luis.

Primeros kms por las carreteras italianas, estamos en una nube, casi no nos lo creemos. Hasta que después de pasar por el desfiladero de Sottoguda, una larguísima recta nos despierta, luego, las curvas se suceden, así vamos salvando el desnivel.

Arriba, la primera de las innumerables fotos de grupo junto al cartel del puerto. Descenso fugaz por la misma vertiente y giro hacia el que quizás, en cuanto al paisaje, fue el puerto menos dolomitico: Staulanza. Acabado el descenso una tormenta nos hace refugiarnos a tomar unos deliciosos cappuccinos. Fue uno de los muchos momentazos "gastronómicos" del viaje.

En el tercer puerto jugamos a ser ciclistas e incluso disputamos el sprint por los puntos de la montaña... mención especial para Soto y su trabalenguas a 180 pulsaciones.

Recogemos los bártulos y ponemos rumbo a Misurina, lo que nos servirá para reconocer algunos de los puertos que todavía nos quedan por subir. No tenemos remedio: Volvemos a cenar de noche y lloviendo.

Nos vemos pedaleando.

CARRETERA, MANTA Y ARRIVO

2011-08-06T00:45:00.014+02:00

Después de 36 horas de viaje, el miércoles 6 de julio de 2011, la Expedición Vito desembarca en Alleghe. Viendo la siguiente foto ¿Os imagináis un lugar mejor para disfrutar de unos días de relax?

Tal y como habíamos planificado allí nos encontramos con Soto, Sergio y Luis. Charleta, jiji, jaja y tormenta al canto, cenamos de noche, y nos vamos a la piltra. Ahora sí: Mañana empieza lo bueno.

Nos vemos pedaleando.

CARRETERA Y MANTA

2011-08-05T19:32:00.010+02:00

5 de julio de 2011: Tras cientos de mails enviados y recibidos, muchos días de espera y cargados de bártulos, pero sobre todo, de ilusión, la Expedición Vito (a partir de ahora, EV), se pone en marcha desde Almazán (Soria). Sus integrantes, Ernesto, Sainza, Oscar y Álvar comienzan sus vacaciones, que son algo más. Una aventura, un reto, un anhelo: ¡Nos vamos a Los Dolomitas!

Aquí empieza la crónica de estos 13 días, un mix de bici, convivencia, risas, gastronomía, paisajes de ensueño y muchas cosas más. Espero que su lectura os resulte entretenida.

Nos vemos pedaleando.

LA VISTA ATRÁS

2011-07-24T22:58:00.004+02:00

Hoy ha terminado un Tour de Francia cuya última semana ha sido espectacular... quizá, tanto como lo era hace casi 50 años. Aunque muchos no los hayamos presenciado, estas maravillas que circulan en la red, hacen que nos hagamos una idea de las carreras ciclistas de antaño. Disfrutarlo:

Próxima entrada: Pequeña crónica de la aventura DoloMITICA.

Nos vemos pedaleando.

EL DÍA "P"

2011-06-20T21:03:00.016+02:00

Puertos, Pasiego, Paisajes, Punta Galea, Picones, Pasto.., estas palabras tienen un denominador común… todas comienzan por la decimosexta letra del abecedario.

18 de junio de 2011: Comienzo la ruta en Espinosa de los Monteros, en dirección a Cantabria, el aire me da de cara subiendo Lunada, 300 metros antes de coronar giro a la derecha, veo las 2 piruletas bien grandes, pero continuo. Corono el Picón del Fraile (lo que está en verde oscuro) sin que nadie me invite a darme la vuelta, hace frío y no me entretengo, 20 kms de descenso, hecho de menos los guantes de entretiempo… y un mejor asfalto en la vertiente cántabra de Lunada.

Por fin El Caracol, mucho más agradecida que su vertiente opuesta, allí me encuentro con una grupeta del Punta Galea, haciendo su QH particular, me uno a ellos, buena conversación y buen ritmo, así La Braguia se hace más amena.

Llegamos a Vega de Pas, tenemos 14 kms de ascensión a Estacas de Trueba. Espectacular. No se puede contar: Hay que verlo.

¿Quien dijo verde?

En Las Machorras, los que han sido mis acompañantes paran a reponer fuerzas… yo continuo hacia Espinosa, giro a la derecha a la altura del supermercado, y luego otra vez a la derecha. Veo un rampón: “Tiene que ser por ahí” Efectivamente, 8 kms después, mi bici está en mitad de la pista de aterrizaje para los helicópteros. Objetivo cumplido. Por cierto, desde aquí agradezco a quien se haya molestado en indicar en el suelo el desnivel de cada km.

Seguro que algún OVNI ha aterrizado por aquí...

¡Anda mira, el sterrato del Crostis ha llegado hasta aquí!

¡¡¡Qué poco cuesta bajar!!! Llego a la calle principal y giro a la izquierda, hacia Las Machorras, luego, otra vez a la izquierda, cuando me quiero dar cuenta estoy en lo alto de La Sía.

¡Qué no son molinos, que son gigantes!

Bajada tranquila por la misma vertiente, hacia el coche. 7 horas y algo más de 140 kms, rondando los 3.500 metros de desnivel. Un día para recordar.

"Estos ciclistas están como cabras"

"Ya te digo, mira que son burros"

Nos vemos pedaleando.

STAGE PREDOLOMITICO - ETAPA 3

2011-05-17T22:55:00.002+02:00

Domingo, 8 de mayo de 2011, Almazán despierta con el cielo totalmente despejado. Me dicen que la cicloturista es tranquila… pero a los pocos kms se produce un pinchazo, con el posterior calentón durante 18 kms, justo cuando llegamos al grupo tiene lugar el primer tramo libre ¿Tranquilidad?

Reagrupamiento, charlas animadas, y risas… Llega el 2º tramo libre, casi 20 kms picando para arriba y con aire de cara… ¿por qué duelen las piernas? Avituallamiento espectacular, una imagen vale más que mil palabras.

Regresamos a la bici, cuesta ponerse a pedalear, hay otro tramo neutralizado antes de la última suelta que prometo hacer tranquilo… pero con el viento favorable y un magnifico asfalto es muy difícil resistirse… termino subiendo los repechos recibiendo hachazos, ¡ay! ¡Cómo duelen!

Tras la marcha, dos paelleras de las de verdad, ríete de los desarrollos de las cronos...

Además nos obsequiaron con el lote que ve se ve en la imagen (falta una toallla, pequeñita pero muy práctica para un secado rápido).

Solo me queda felicitar a la Agrupación Ciclista Adnamantina y a sus colaboradores por la organización de la marcha, de chapeau. Enhorabuena.

Nos vemos pedaleando.

STAGE PREDOLOMITICO - ETAPA 2

2011-05-16T23:29:00.005+02:00

El 6 de enero de 2011, al visitar “el foro” me encontré con un regalo diferente: Una kdd en Urrez, organizada por Campagnolo donde probar sus ruedas y grupos de 11 velocidades… tan cerca de casa, sería un pecado faltar. Cinco meses y un día después el panorama climatológico es desolador: Toda la noche lloviendo, aceras empapadas, el cielo completamente cubierto y un viento muy desagradable azota con fuerza, en Urrez, los rostros de la gente mezclan la alegría del reencuentro con la amargura por los caprichos atmosféricos, aún así David, el “alma mater” de la kdd no se resigna: Quien quiera salir, podrá hacerlo, eso sí la ruta será de ida y vuelta por el mismo camino, y sensiblemente más corta (70 kms).

Personalmente, esas condiciones meteorológicas no me seducen, y sigo la ruta desde el coche, no obstante, 40 valientes desafían al mal tiempo y llegan hasta el puerto del Manquillo. ¡Eso sí que es pasión!

Como en toda KDD que se precie, la comida es el momento cumbre del día, con la mesa de los “niños” haciendo trastadas, aprovechando alguno para el ligoteo, pero esa historia la dejamos para otra ocasión…

Nos vemos pedaleando.

STAGE PREDOLOMITICO - ETAPA 1

2011-05-16T22:03:00.011+02:00

6 de mayo de 2011. Tres cicloturistas empedernidos aparcamos los coches en Fresneda de la Siera Tirón. El objetivo del día es que el seguntino y adnamantino con los que compartiré (entre otros) el viaje dolomítico conozcan los encantos que la Sierra de la Demanda esconde. No hay ningún planning a seguir “a pies juntillas”, todo dependerá de los caprichos de la climatología y de nuestras fuerzas.

Comenzamos la ruta tirando de piñones grandes, mientras disfrutamos de las distintas tonalidades de verdes y marrones que nos ofrece el paisaje que rodea el Alto de la Pradilla, el descenso por la vertiente opuesta lo hacemos charlando animadamente, hasta que los mugidos de las vacas que campan a sus anchas en la subida a la Ermita de Santa Bárbara dejan pequeñas nuestras gargantas. Tras el paseito por la villa riojana de Ezcaray nos adentramos en el espectacular hayedo que conduce al Refugio de Bonicaparra, nada perturba la tranquilidad de esta ascensión, salvo los chorros de las 2 preciosas fuentes que dejamos a la derecha.

Ya llevamos 3 tachuelas en el bolsillo, es el turno del coloso del día: La Cruz de la Demanda. Pestoso, Imantado, Agreste, Ventoso,… son algunos de los calificativos posteriores, y es que sus últimos 7,5 kms…pero todo se olvida cuando invertimos el sentido de la marcha… hasta que tornamos a la diestra, una rampa del 10% da la bienvenida a la ascensión a las Pistas de Esquí de Valdezcaray pero es solo un espejismo, su pendiente enseguida suaviza. Tras 14 kilómetros el asfalto se convierte en una pista que conduce al Collado de las Tres Cruces, solo apta para bicicletas de ruedas gordas, durante el descenso, sin más dificultades que algunos pedruscos y cabras que tenemos que esquivar, decidimos regresar al coche, el atardecer se nos echa encima y el cansancio empieza a pasar factura.

De nuevo en el Alto de la Pradilla, tienen lugar los últimos coletazos de una ruta cicloturista que va camino de convertirse en un clásico del mes de mayo gracias a la perfecta combinación de tramos duros y asequibles, siempre rodeados de un entorno natural cuya belleza está fuera de toda duda.

Nos vemos pedaleando.

EL INFIERNO DEL NORTE

2011-04-08T23:49:00.030+02:00

Este domingo, 10 de abril de 2011 se disputará la prueba de un día más dura del calendario ciclista profesional: La París Roubaix. Si preguntáramos a los ciclistas por qué la corren, por qué muestran tal pasión por esta prueba, tanta predisposición a sufrir o a meterse un porrazo y echar a perder toda la temporada, la respuesta también seria unánime: Pasión. Pasión por imbuirse de misticismo, de sufrir gozando, de contar a los nietos que un día su abuelo llego al velódromo de Roubaix, justo al final del Infierno del Norte. Un infierno duro como ninguno, exigente hasta límites insospechados, en el que habita un diablo llamado pavé. Un diablo al que se odia como si fuera el peor enemigo de tu vida, pero admirado al mismo tiempo, porque el pavé, el diablo, el infierno, engancha. Y no te deja escapar.

Sus 260 kilómetros, en los que se incluyen una treintena antiguos caminos de labranza construidos a base de adoquines, a los que se suman el polvo o la lluvia en función de las condiciones climatológicas y multiplicados por las 115 ediciones que se han disputado han dejado algunas de las imágenes más impactantes de la historia del ciclismo.

1896: Los pioneros. Probablemente no se imaginaban la trascendencia que esta carrera alcanzaría en el mundo del ciclismo. La foto fue tomada el 5 de abril a las 5.30 a.m.

1936: Según las fotografías, parece claro que el ganador del sprint fue el corredor de la izquierda, pero los jueces no lo consieraron así, y el ganador se decidió mediante una carrera de caballos.

1967: La expresión de Jaques Cadiou deja clara su decepción tras doblar la rueda y perder las opciones de luchar por la victoria.

1970: a 31 kms de meta, Merckx ataca y sus rivales son incapaces de seguirle, llega a meta 5 minutos antes que el terceto que le persigue.

1977: Roger De Vlaeminck establece el record de victorias en la prueba al ganarla por cuarta vez. Apodado Monsieur Paris Roubaix, este ciclista belga terminó 9 veces entre los tres primeros de la clasificación. Hasta el momento, nadie ha podido superar estas gestas.

1988: Bob Roll se las ingenia para mantener el equilibrio en un charco de barro formado en un tramo adoquinado, en la misma edición, el suizo del KAS Alfred Achermann da con sus huesos en el suelo de Arenberg.

1993: Gilbert Duclos-Lasalle se impone con 39 años. Su bicicleta está equipada con una horquilla de suspensión de la marca Rock Shock.

1996: El equipo Mapei, el mejor de la historia en pruebas de un día, monopoliza el podium de la prueba.

1998: Tras una caía en el sector de “El Trouée d’Arenberg”, la rodilla izquierda de Johan Museeuw queda destrozada, los médicos no le aseguran su recuperación.

2000: Mismos protagonistas, en esta ocasión celebrando la victoria.

2001: Servais Knaven cruza la línea de meta en primera posición. Su cuerpo está completamente cubierto por una capa de barro.

2004: Dos especialistas del pavé, Museeuw y Pete van Petegem se consuelan mutuamente al cruzar la meta, en la última participación del triple ganador.

2006: El tubo une la horquilla y la potencia de la bicicleta de George Hincapié no soporta el traqueteo que sufre en el sector de “Mons-en-Pévèle”, lo que provoca la caída en la que el corredor americano se fracturó su clavícula. Así quedó la bicicleta.

Minutos más tarde de esta caída, acontece lo siguiente:

2010: Tras atacar lejos de de meta, Cancellara hace una exhibición de fuerza física y mental se produce solo una semana después de dar un recital en el kapelmuur del Tour de Flandes.

2011: ¿Será Flecha capaz de lograr el preciado adoquín? ¿ Cancellara arrasará? ¿Boonem igualará a su compatriota De Vlaeminck? ¿o algún joven insolente dará la sorpresa?... La respuesta este domingo.

Nos vemos pedaleando.

4 DECADAS DE CICLOTURISMO

2011-03-17T23:40:00.004+01:00

Como viene siendo habitual, la temporada de la Unión Cicloturista Burgalesa se inició el primer domingo del mes de marzo con la tradicional ruta hasta el monasterio de San Juan de Ortega, y se prolongará hasta el último domingo de octubre.

Durante estos 8 meses, todos domingos se realizará un recorrido cicloturista que da la oportunidad de conocer de una forma diferente la provincia burgalesa, la Sierra de la Demanda, Santo Domingo de Silos, Poza de la Sal, Lerma, son solo una muestra de las localidades a los que nos “acercaremos” siempre teniendo como punto de partida y llegada la sede social de “La Peña”.

Además, para celebrar el 40 aniversario, este año hemos diseñado una serie de salidas especiales que nos permitirán descubrir zonas geográficas muy diferentes a las que estamos acostumbrados, los Puertos del Escudo y la Cruz de la Demanda, Las Merindades, y la Bahía Cantábrica son algunos de estos lugares novedosos por los que pedalearemos.

Pero estas novedades no hacen que nos olvidemos de lo tradicional, a mediados de julio tendrá lugar la XV edición de la Marcha Cicloturista Lagunas de Neila, una semana después, organizaremos en Castrojeriz la carrera de cadetes, y un mes antes, durante las Fiestas de San Pedro, se habrá celebrado el “Trofeo U.C. Burgalesa”, carrera perteneciente a la Categoría Master.

Todos los interesados en tener más información sobre las actividades de la Unión Cicloturista.Burgalesa, pueden visitar la renovada web: www.ucburgalesa.com

Nos vemos pedaleando.

DIA DE REPECHOS

2011-01-15T20:22:00.006+01:00

Hoy había ganas de bici: ¡vaya que sí las había! Y eso que la densa niebla de primera hora de la mañana me ha hecho dudar, pero el resto de la "banda" no se lo ha pensado, así que mis dudas se han esfumado rápidamente, y un poco después, la niebla.

Hemos cumplido el guión perfectamente: Burgos - Poza de la Sal - Cernegula - Burgos. 100 kms al tran-tran en buena compañía. Y ya en las proximidades de Burgos, de nuevo la presencia de la neblina que nos lleva acompañando toda la semana. ¿Se quedará con nosotros para siempre?

En la cima del Altotero, a falta de cartel, foto en el Monumento a Felix, ¡qué mola más!

Pero por encima de todo esto, el día de hoy será recordado porque la tija de Raúl se cansó de aguantarle. Afortunadamente, no tuvo mayores consecuencias que esperar un rato tras "la llamada de la suerte".

Nos vemos pedaleando.

EL AÑO COPPI

2011-01-01T19:34:00.013+01:00

Hoy, 2 de enero de 2011 se acaba el año. Pero no el año natural, me refiero al año Coppi, que comenzó el 2 de enero de 2010, justo cuando se cumplía el 50 aniversario del fallecimiento de uno de los más grandes ciclistas de todos los tiempos.

Apertura de exposiciones, creación de maillots conmemorativos, etc.. han sido algunos de los “eventos” que han sido organizados en Italia para recordar al Campeón del Mundo, Tour de Francia, Giro de Italia, Milán-San Remo, Paris – Roubaix, Giro de Lombardía, Flecha Valona, Gran Premio de las Naciones y Record de la Hora, algunas de ellas, como el Giro y Lombardía hasta en 5 ocasiones.

Según se escribió en su época gloriosa, Fausto tenia unas cualidades físicas excepcionales, lo que unido a su concienzuda preparación, su sencillez en la victoria y nobleza en la derrota, provocan que se convierta, junto con Gino Bartali, en el ídolo del país transalpino. Pasa de gregario de este a rival. Pero es una rivalidad puramente deportiva con grandísimos dosis de caballerosidad entre ambos, como se aprecia en la imagen inferior, tomada en 1949 camino del Aubisque.

En 1953 la publicación de unas fotografias con su amante le cuestan el destierro de Italia, 6 años después acude a Burkina Faso para participar en una cacería con Jaques Anquetil, Roger Rivière y otros ciclistas franceses. Allí contajo la malaria, la enfermedad que provocó su muerte el 2 de enero de 1960.

Grande Fausto, Il Campionissimo:

Aquí puedes escuchar una minibiografía que incluye la supuesta teoría del envenenamiento, desconocida para mi hasta hace unos minutos. Fuente: Raúl P.

Nos vemos pedaleando.

BLANCA NAVIDAD

2010-12-25T13:29:00.016+01:00

25 de diciembre fun, fun, fun...En el habitual punto de encuentro de los tres incalificables cicloturistas, se decide que la ruta de hoy transcurra por las localidades de Villaescusa La Sombría y Santa María del Invierno, unos nombres muy acordes con las fechas en las que nos encontramos. No llevamos ni una hora pedalenado contra el viento cuando se le unen unas incomodísimas gotas de aguanieve que golpean nuestras caras, oteamos el horizonte, donde el color gris es el predominante. Finalmente se impone la cordura y decidimos darnos la vuelta, aunque ello suponga no transitar por las poblaciones anteriormente mencionadas.

Faltaba la señal de "Obligatorio uso de cadenas"... Ahhhh qué sí que llevabamos!!!

Apenas llevamos unos minutos de regreso a casa cuando el negro del asfalto se ha transformado en una inmaculada alfombra blanca de la cual somos los primeros "pisadores", es una placentera sensación, aunque para mi, el momento estrella del día ha tenido lugar cuando me he metido debajo del chorro caliente de la ducha.

Estas fotos son cortesía de Ángel. Muchas gracias.

Feliz Navidad y muchas pedaladas en 2011.

Nos vemos pedaleando.

PRIMER DOBLETE

2010-12-13T21:25:00.008+01:00

Pues sí, ha sido el primer finde en muchos meses en el que he hecho doblete (sábado 11 y domingo 12 de diciembre). Ambos días la climatología estuvo 100% del lado de los que nos gusta practicar deporte al aire libre y eso se notó en nuestro ámbito natural: Las carreteras, con más cicl(otur)istas de los habituales en este mes.

El primer día el contador rozó de nuevo los 3 dígitos, recorriendo (a la inversa) parte del recorrido de la KDD de la morcilla celebrada en septiembre pasado. El domingo pude "degustar" por primera vez tras su reasfaltado parte de la ruta denominada "La Sierra Corta" (No es un mal chiste, es que hay otra ruta ampliada que se denomina "La Sierra Larga") salimos 5 y llegamos 8. No, no nos multiplicamos por el camino, la explicación es que el ritmo poco o nada exigente agradó a dos compañeros de La Peña que habían decidido salir en solitario y se unieron a nosotros.

A ver cuantos días podemos salir de casa con 4º grados y llegar con 12º, igual nos quedamos de piedra...

Nos vemos pedaleando.

ELIGIENDO RUTA FESTIVA

2010-12-08T14:38:00.008+01:00

8 de diciembre, hoy no trabajamos y hay que aprovechar, Raúl y yo hemos quedado en La Peña y tenemos que decidir: Hacia León con posibilidades llegar a casa calados (estaba el cielo negro, negro por esa zona) o hacia Logroño/Vitoria, donde parece que hay más claros pero que el viento azotará con fuerza a la vuelta. Optamos por la opción B.

Acabamos la ruta cansaditos, después de luchar contra Eolo durante buena parte del recorrido, que imposibilita el cumplimiento de una de las premisas básicas a estas alturas de la temporada: mantener bajas las pulsaciones, pero al menos hemos librado la presencia del líquido elemento.

Cerca de casa me encuentro con Luis (tambien sobre la burra) que viene de su "entreno tranquilo". Menos mal que aquí nadie sale en bici cuando el tiempo no acompaña... Ya delante del ordenador, un pequeño chasco.

Nos vemos pedaleando.

SALIDA POST-NEVADA

2010-12-05T12:49:00.008+01:00

En la madrugada del jueves al viernes ha caído la primera nevada burgalesa de la temporada 2010-2011. Sin embargo el gran trabajo de las quitanieves y la presencia del Astro Rey durante la mañana del sábado 4 de diciembre de 2010, permiten que las carreteras sean perfectamente transitables. Esta climatología "favorable" y la charla previa con otro compañero de La Peña es lo que hace que las ganas de siesta sean sustituidas por las ganas de pedalear durante algo más de dos horas y media.

Visto que el domingo ha amanecido lluvioso, me viene a la mente el refranero popular en su versión de "no dejes para mañana lo que puedas hacer hoy"

Nos vemos pedaleando.

PRESALIDA INVERNAL

2010-11-27T17:21:00.006+01:00

27 de noviembre de 2010, a las 9:50 el temometro de debajo de casa marca -1, bueno, el cielo está despejado y eso me hace ver esa cifra con la esperanza de que en un ratillo ese signo negativo haya desaparecido. Minutos después, nos encontramos los mismos de la semana pasada y posteriormente, una vez que hemos iniciado la ruta, se nos unen otros 2 que opinan que el ritmo de "los fieras" es demasiado para ellos a estas alturas del año, y es que nos han pasado bastante ligeritos...

Ya de vuelta a casa, nos adelantan de nuevo "los fieras" y tambien nos cruzamos con bastantes ciclistas, que supongo que pensarán que para qué madrugar pudiendo salir más tarde y pasar menos frío... Acepto la proposición de Raúl y alargamos un poco la ruta hablando de que tal vez sí que llegue a los 100 kms, justo en la puerta de casa me encuentro con esto en el "cacharrillo".

Seguro que si lo intento, soy incapaz de "clavarlo".

Nos vemos pedaleando.

SALIDA OTOÑAL

2010-11-20T14:56:00.005+01:00

Un mes y medio después de aquel lejano 2 de octubre, hoy he vuelto a dar unas pedaladas, 60 kms completamente llanos han sido la excusa perfecta para mantener una animada charla con los 2 compañeros de salida y recuperar la tradición del pincho de tortilla y el café, disfrutando en algunos momentos de las bonitas imagenes que nos deja la naturaleza en esta epoca del año.

Espero que a esta entrada la sigan muchas otras bonitas historias...

Nos vemos pedaleando.

NYCYCLING

2010-10-31T18:10:00.021+01:00

Ya estoy de vuelta de NYC, gratamente sorprendido por la cantidad de gente que utiliza la bici como medio de transporte (¿será que las temperaturas otoñales todavía lo permiten?) y sobretodo, sorprendido por el respeto que se tiene al ciclista en el epicentro de una marabunta formada por miles de taxis, coches particulares, motos, bicis, limusinas, autobuses y por supuesto, peatones. También por el respeto del ciclista a los peatones, siempre circulando por la calzada o el carril bici correspondiente, jamás por las aceras. Para nuestra desgracia en eso (también), Burgos is different.

A continuación, algunas fotos con curiosidades:

- SEÑALES Y CARTELES:

Cede el paso a los peatones

Zona compartida por coches y bicis

Poco más que decir

Carril destinado a las bicis

Zona compartida (ciclistas y peatones) por obras: pedazo cartelón

Más claro, imposible

El puente de Brooklyn delimita perfectamente el espacio para ciclistas y peatones

- GENTE:

De lejos, parecía la Pinarello del Telekom de finales de los 90... ojo a las alpargatas

No era habitual ver a los urbanos con alforjas y casco

Turisteando el puente de Brooklyn en bici

En Central Park el jueves

- APARCADAS:

Atención al grosor del candado

¡Ojo al pavé de la calzada!

¿Quien va a pagar habiendo farolas y postes?

Aunque pensandolo bien, por 1$ igual está más segura...

Ale, otra más al mogollón!

- SIN CLASIFICAR:

Esta sí que es una bici con historia...

Una pequeña decepción: Rapha estaba cerrado.

Nos vemos pedalendo.

LUGARES HISTORICOS (2)

2010-09-26T19:12:00.004+02:00

PINCHAZO DE INDURAIN EN LAS LAGUNAS DE NEILA

En las décadas de los 80 y 90, el pelotón de la Vuelta a Burgos estaba muy acostumbrado a contar con la presencia de las grandes figuras del pelotón internacional (Lejarreta, Perico, Bugno, Escartín , Jalabert, Jiménez, Armstrong, etc…) Sin embargo, la ausencia de Miguel Indurain desde 1991 hasta 1995 quedó en el debe de los organizadores, hasta que en 1996 tras el oro en la contrareloj de los JJ.OO, acudió a Burgos, lugar donde informó a los medios de comunicación que participaría en la Vuelta a España unas semanas más tarde

Por supuesto, la etapa reina finalizaba en Las Lagunas de Neila, como viene siendo habitual, allí se decidiría el vencedor final, Rominger e Indurain eran los máximos favoritos… El pelotón pasó por Quintanar en medio de una típica tormenta veraniega, desde ese punto, la carretera siempre picaba hacia arriba, lo que provocaba que los menos fuertes se fuesen quedando del pelotón principal, como un pequeño goteo, sin pausa… todavía quedaban más de 10 kms para coronar cuando uno de los Banesto se orilló a la derecha, la primera imagen del ciclista que apareció en la TV fue de espaldas, bajado de su Pinarello blanca, junto a un niño que le miraba incrédulo, como en un sueño, y justo a continuación, Pedro Gonzalez despertó a todos los que comenzaban su siesta frente a la TV: “¡¡¡Indurain, ha pinchado Indurain!!!, ¡¡¡qué mala suerte!!!” Lejos del “fair play” actual, allí no esperó ni El Tato, excepto algún compañero de equipo (¿Su hermano Pruden, tal vez?) y los interminables segundos que pasaron hasta que llego el coche del equipo con un nueva rueda, fueron aprovechados por los rivales para abrir el mayor hueco posible.

La moto de RTVE, permaneció en la cuneta izquierda, grabando toda la secuencia, y una vez reparada la avería acompañó al ciclista en su lucha por volver al lugar que le correspondía, la diferencia de ritmo de pedaleo entre los rezagados de la etapa y él era enorme, y fueron muchos los alcanzados y dejados atrás como si subir esas rampas no costase apenas esfuerzo.

"Mecachisenlamar, si no es por esa chincheta, Tony no me ve el pelo"

Tras varios minutos de cronoescalada, Indurain llegó a meta en el 7º puesto a 52 segundos, de Rominger.

Espero que esta entrada, sirva de agradecimiento a aquel amante del la historia y el ciclismo que colocó este cartel en un pino cercano al lugar de suceso.

Nos vemos pedaleando.

LARRA - LARRAU 2010

2010-09-15T21:14:00.016+02:00

Sábado 4 de septiembre de 2010. 7,30 h. el termómetro marca 4ºC, pero el cielo está despejado… maillot, manguitos y chaleco para los descensos.

A las 9.00 h comenzamos la ruta subiendo La Piedra San Martin, en la que reconozco la curva de 360º que solo conocía por las fotos de PDL, cuanto menos, curiosa. Los grupos no son demasiado grandes y bajando tranquilo, solo me alcanzan media docena de participantes, esos detalles demuestran que, afortunadamente, no es una marcha multitudinaria, pero también te hacen pensar si has tomado algún cruce equivocadamente…

Habiendo dejado atrás la localidad de Arette, la carretera tiene una misteriosa atracción magnética. El puerto nos da la bienvenida con una rampa del 15%. “Stacion de Issarbe. 11 kms”, indica un cartel… pero que 11 kms, salvajes, pero no por su dureza (que también), sino por la increíble naturaleza del entorno, el bosque, las herraduras, las vistas del valle que vamos dejando atrás una vez que nos aproximamos a la cima… Pero no todo es perfecto, y el mal estado del firme no permite disfrutar del descenso como se merece.

¿Os imaginais que pusiese "fermè"? Vaya disgusto...

Poco después del paso por Santa Engracia, nos presentamos en la rampa que indica que nos quedan 10 durísimos kms hasta Erroymendi, la gran mayoría, alrededor de miles de frondosos árboles que protegen de los rayos solares de manera extraordinaria. Este bosque da paso a las praderas, lo que permite que nos deleitemos contemplando las increíbles vistas panorámicas, merece la pena subir, solo por ver este espectáculo. Una vez en el collado, 3 kms de “relax” para las piernas y otros 2 para recordar a estas que en el Pirineo el “falso llano” dura poco. Tras casi 120 minutos, corono Larrau.

Si vas con fuerza, puedes probar a subir esta rampa con el plato...

Ahora sí, estamos a punto de coronar Larrau

La rapidísima bajada nos deja en el comienzo del Alto de Laza, una tachuela que puede ser un HC si vas tocado, y una vez que se corona este alto, otra vez a bajar...

Riachuelo paralelo a la carretera que une Isaba y el alto de Laza

Tras casi 8 horas, llego a Isaba con el objetivo cumplido, terminar el recorrido largo sufriendo lo mínimo posible. Al año que viene, repito, los parajes por los que discurre la ruta y el trato de la organización con los participantes lo merece.

"Está tonta esta gente, habiendo coches subien en bici" Piensan las ovejas.Ellas no lo entienden...

Y para quien no se lo crea...

Nos vemos pedaleando.

LA PENÚLTIMA

2010-08-16T20:13:00.009+02:00

Hace un tiempo que venimos hablando de hacer brevets y marchas más o menos épicas, pero yo hace bastante más tiempo atrás que tengo en mi cabeza una ruta que junta todo; y además discurre íntegramente por las carreteras de mi tierra: la he llamado Lagunas Románicas.

Ruta en bici 654477 - powered by Bikemap

No sé si me servirá de entrenamiento para la Perico o para la Larra de este año, pero creo que la voy a hacer dentro de nada.

LUGARES HISTORICOS (I)

2010-08-15T19:42:00.007+02:00

El hecho de que las competiciones ciclistas se desarrollen en vías públicas, de fácil acceso para cualquiera con solo mirar un mapa, permite que cuando tiene lugar un acontecimiento “histórico”, o simplemente sucede algo que, como mínimo, cambia el devenir de una carrera por etapas, algún aficionado, decida enseñar o recordar a quienes pasen por allí con posterioridad que es lo que sucedió en ese punto concreto en el que se encuentra. A continuación, podéis ver uno de esos “lugares históricos” más conocidos. Intentaré continuar esta serie en próximas entradas, con otros lugares que me han venido a la memoria. Todas las aportaciones extras serán bien recibidas.

Passage Armstrong (Tour de Francia 2003). Quedan muy pocos kilómetros para la meta en Gap, Alexandre Vinokourov marcha escapado, busca la victoria en la etapa y mejorar su clasificación general, desciende el Col de la Rochette, de 3ª categoría, tras el kazajo, el pelotón de favoritos, entre ellos, el segundo clasificado, Beloki, a su rueda, Armstrong, el maillot amarillo, camino de su quinto éxito en la ronda gala. De repente la bicicleta del español hace un extraño, pega un salto, parece que la rueda trasera quiere sobrepasar a la delantera, Beloki trata de controlarlo pero es imposible, décimas de segundo después, queda tendido sobre el asfalto gritando de dolor.

El americano tiene ahora un inesperado obstáculo en su ruta, se desvía a la izquierda, cruza el campo de trigo montado sobre su bicicleta, tras bajarse de esta para salvar el desnivel del campo hasta la carretera, se monta en la bici y prosigue su camino hacia el 5º Tour, mientras el ciclista de la ONCE es evacuado al hospital. Aquí os dejo cartel:

Nos vemos pedaleando.

INTEGRANDO POR LA PROVINCIA

2010-08-01T22:18:00.007+02:00

El 24 de julio, llevamos a cabo la 2ª integral de 2010, planeada la tarde anterior deprisa y corriendo. Burgos – Sedano – Pesquera de Ebro – Dobro – Pesadas – Burgos. La idea de bajar Los Escobados, subir El Altotero y comer en Oña, (unos 30 kms adicionales), se nos quitó cuando subiendo La Eme, “Monsieur Massó” hizo una visitilla a Javi… un mes de inactividad se nota, compañero, aunque, todo sea dicho de paso, algo parecido me sucedió en aquel lejano domingo de primeros de octubre, hace ya casi 3 años. Así, sustituimos Oña por Pesadas, y aprovechamos para degustar allí comida casera (debajo de los pimientos y el tomate había 2 hermosos trozos de bonito) fuera de casa, con precios que hoy en día ya no se estilan, menú del día: 10€.

A la vuelta, el terreno nos sugería aumentar la velocidad media. Cambiamos el chip del cicloturismo fotográfico que habíamos hecho durante la mañana. Ayudados por el terreno favorable, nos pusimos el objetivo de llegar a casa con 25 kms/h de media en el cuentakilómetros. Y aunque en estos casos es lo menos importante, lo conseguimos.

Nos vemos pedaleando.

LOS PUERTOS DE ALICANTE - 3ª Y 4ª PARTE

2010-07-24T17:24:00.011+02:00

“No dejéis de acercaros al Coll de Rates, tiene un encanto especial y unas vistas desde arriba espectaculares” Estas fueron las palabras de Raúl. Y nosotros las seguimos a rajatabla. 24 de marzo de 2010. Desde L´Alfaz, pasando por Altea y Calpe, en una carretera incomoda por el tráfico (a pesar del arcén) y la pendiente llegamos a Benissia. Giro a la izquierda, y la circulación casi desaparece. Mientras vamos camino de Parcent, nos cruzamos con varios grupos de cicloturistas europeos. La ascensión a Rates es tranquila, con desniveles del 5 o 6 % y sin grandes rampas, coronamos, y vemos una pista de hormigón a mano derecha, “eso tiene que ser el Tossal del Dinners del que hablan en PDL, según dicen, con rampas de hasta el 18%”. Comenzamos la escalada a la segunda parte del puerto, ese hormigón se agarra. (Ver la pista blanca a la derecha de la foto). Cumplimos nuestro objetivo. Las nubes nos privaron de las espectaculares vistas de las que nos habló Raúl, pensando en el lado bueno, un día soleado puede hacer esta escalada aun más dura, ya que las sombras brillan por su ausencia. Ya solo nos queda regresar al hotel por el terreno favorable de la CV-715. Hay que guardar fuerzas para la etapa de mañana.

Y es que la del jueves era, sobre el papel la etapa reina del stage, con 3 puertos en 90 kms. Desde Pego, por Sagra, Fleix y Benimaurell llegaríamos a La Garga. Luego haríamos un tramo de carretera o pista blanca de 5 kms que empalmaríamos con otro de idénticas características que nos llevaría al tranquilo pueblo de Vall de Ebo. Los espectaculares paisajes de la CV 712 en el descenso hacia Pego, sin duda, de lo mejor del viaje. En esta localidad, buscamos la Avenida del Calvario, y nunca mejor dicho, ya que no encuentro otra palabra mejor para describir la ascensión al Miserat-Pico Xillibre. La unión de un firme en pésimo estado y unas terribles rampas hicieron que nos retorciésemos sobre la bici como nunca antes habíamos hecho.

Tras habernos recuperado del esfuerzo realizado junto a las antenas, obtuvimos la recompensa, en forma de increíbles vistas alrededor de La Vall de Gallinera, descenso con precaución, y regreso a la CV 712 en dirección a Vall de Ebo, para llevarnos otro CIMA al zurrón, probar nuestras fuerzas durante la subida y volver a disfrutar de las vistas y de la juguetona carretera durante el descenso hacia el punto de partida de nuestra excursión.
Los 2500 m de desnivel acumulado en la etapa, junto al cansancio acumulado de los días anteriores fueron claves para poner fin a la 2ª edición del Stage Mediterráneo, no sin antes catar la gastronomia de la zona. ¿Os suena?

Nos vemos pedaleando.

LA INTEGRAL DE 2010

2010-07-01T21:38:00.013+02:00

Integral: Dícese de la ruta cicloturista con varios puertos que comienza a partir de las 9 de la mañana de un día caluroso y en la cual, debido a la suma de todos los factores anteriores nos vemos obligados a improvisar en alguna localidad de paso un menú del día o plato combinado para reponer fuerzas y evitar la llamada de “¡Ven a buscarme!”.

Si nos ceñimos a la anterior definición, la ruta del 29 de junio de 2010, fue una integral en toda regla. A las 9,45 partimos de Zambrana con intención de realizar la extinta marcha cicloturista Triple Corona. En torno al km. 25 ya teníamos la primera “corona” superada: el puerto de Rivas. Unos kms después, Ángel me gano el apretado sprint por la segunda posición en la cima del famoso puerto de Herrera, Raúl había atacado de lejos. El cansancio y el poco descanso acumulado en las últimas 3 semanas empezaban ha hacer mella… ufffff!

Habiendo superado el repecho de Tuyo, llegamos a Subijana-Morillas, justo cuando nos disponíamos a realizar el tramo paralelo al Cañón del Rio Bayas, nos encontramos obras: "Está la carretera criminal", nos informa un obrero.

Buscamos recorrido alternativo para ascender el Puerto de Orduña por Vizcaya, y lo encontramos, aunque esto suponga hacerlo también por Burgos. Tomamos la A-3318, que se lleva el premio a la carretera más pestosa del día… Dejamos de hablar. Momentos de crisis. “¿Falta mucho para llegar a la civilización?” ¡Qué hubiese sido de nosotros sin los hitos kilométricos en el lado izquierdo de la carretera!

Menú del día en Berberana. Ritmo de subida tranquilo. Mirador en el lugar idóneo, trazamos las 15 herraduras, 180 grados en la rotonda. Los kms sombríos se hacen más cortos, la cuenta ascendente de las sucesivas curvas da alas, el último tramo permite ver donde estamos ahora y donde estábamos hace unos minutos. Descenso fugaz, carretera en perfecto estado. Volvemos sobre nuestros pasos, dejando a la izquierda la carretera pestosa. Por fin, el aire nos ayuda, pongo el regulador a 33 km/h. Tiene delito: Me noto infinitamente mejor ahora, con casi 8 horas de bici que esta mañana en Rivas y Herrera. Misterios…

Este era el perfil de la ruta original, varios mastodontes de esos amarillos que se ven en una de las fotos nos impidieron realizarla según aparece en esta imagen, ya tenemos otro día de cicloturismo para 2011 ¿Una semana antes de la QH? Tal vez...

Nos vemos pedaleando.

HOMENAJE A MIREYA 2010

2010-06-27T20:16:00.008+02:00

Sabiñanigo, 26 de junio de 2010. Un centenar de ciclistas se reúnen en la Plaza de la Constitución para tomar parte en la 2ª KDD Homenaje a Mireya. Todas las KDD´s son distintas, pero esta es especial, de otra manera, no se entiende que hasta Sabiñanigo se hayan desplazado cicloturistas desde Sevilla y Cartagena, por poner los casos más lejanos.
El recorrido, según David: “Sabi-Subir-Bajar-Subir-Bajar-Subir-Bajar-Subir-Almuerzo- Bajar- Subir-Bajar-Sabi” y eso, en 160 kms. Duro, tan duro como bonito, en todo momento, rodeados de paisajes increíbles, naturaleza en estado puro. El Cañon del Añisclo: Espectacular, de los sitios más bonitos en los que he estado.

Calor desde la salida. Predicciones de lluvia a las 14 h. Y acertaron de pleno. Tromba de agua y granizo en las proximidades de Fanlo. ¿para que me he puesto el chubasquero? El refugio de los bocatas se queda pequeño (y bastante que seguía en pie). Cuando escampa, algunos a los coches, los valientes, a la bici. Chapeau.

Gracias a los coches de apoyo que fueron a buscar ciclistas empapados, fotógrafos, mecánicos, cocineras de croquetas, gaiteros, etc. pero sobretodo a Luis, Tere y David.

P.D.: Las fotos, son "robadas" al forero Pedaleta

Nos vemos pedaleando.

CALAHUESOS 2010

2010-06-21T22:37:00.010+02:00

Así podemos denominar la vigésima edición de la QH. Y es que después de 6 horas y media siendo salpicado por el agua que caía del cielo y por la que despedían las ruedas de las bicis precedentes, no se me ocurre mejor nombre que este.

19 de junio de 2010: Los cielos de Sabiñanigo aparecen con nubes y claros, y una temperatura normal para las 7.30 h, ligeramente fresca. Con una camiseta, maillot corto, manguitos y culotte corto me presento en la salida. El chaleco windstopper, los guantes de polartec, botines de agua y chubasquero se quedan encima de la cama. Parece que hará un día como el de hace un año…

Salida sin contratiempos, a mitad de Somport, ya se ve que un poco más arriba hay niebla y por lo tanto, en la cima, frío. A 5 kms para coronar mucha gente se da la vuelta… “¿tan mal esta la cosa?” me pregunto. Pienso que, como el año pasado, desde Urdos hará un buen día. Bajada de Somport. Heladora. Y el cielo sigue completamente cubierto. Como meteorólogo, me moría de hambre.

Cuesta mucho entrar en calor, pero las rampas del Marie Blanque lo consiguen, lástima que esa sensación dure tan poco. En el avituallamiento, estoy helado de nuevo, lleno de agua los botes, pero no bebo más de 4 sorbos en los casi 100 kms que restan de marcha. En el llano hacia Laruns, grupetas pequeñas, casi desperdigadas.

En el Portalet parece que la gente ya está resignada y surgen las primeras risas del día. El tramo de la presa de Artrouste, no lo recordaba tan pestoso. Desde los túneles hasta la cima es otro cantar, pero comparado con otros años, el panorama es desolador: Poquísima gente animado, lo cual es totalmente lógico, y quienes lo hacen están ateridos de frío.

En el descenso, el suelo está seco… con lo que la sensación de peligro disminuye bastante… hasta que mi lentilla izquierda decide que el Pirineo es un lugar maravilloso para perderse… termino de bajar como puedo, pasamos la Hoz de Jaca. Los 20 kms de llano desde Bubal hasta Sabiñanigo nos secan bastante. Tiempo total cercano a 9 horas, media más que en 2009. En las clasificaciones, he ganado casi 1.300 puestos ¿cuanta gente se habrá retirado? Se admiten apuestas.

Cena entre amigos. El plan para el domingo promete. Ruta de 30 kms tranquilos. Incluye almuerzo: Cerveza, 2 huevos fritos, longaniza, panceta, y café. Esto y la compañía, lo mejor del finde.

P.D.: Agradezco a los 4 integrantes del la Unión Ciclista Los Barrios la cesión de las fotos que ilustran esta entrada.

Nos vemos pedaleando.

BAJO SOSPECHA

2010-06-03T15:15:00.005+02:00

Tras haberse publicado, incluso en este medio, las últimas dos gestas de Cancellara ganando dos clásicas de forma impecable (ni más ni menos que volando en Flandes y Roubaix), algún italiano parece interesado en desacreditarlo y levantar una nueva liebre.

Se dice que dentro de su bicicleta podía montar un nuevo engendro electromecánico que viene de Hungría de manera que se incrementa el rendimiento del ciclista. En algún medio de prensa escrita lo llaman "doping mecánico", y en la RAI lo explican de la siguiente manera:

La organización del Tour ya dice que va a revisar las bicicletas por si acaso.

Yo, del invento, no quiero opinar porque no conozco detalles: peso, autonomía, etc. Pero de lo que se dice de Cancellara (y más cómo lo dicen en el vídeo), no me creo ni la mitad. Juzguen ustedes.

CIMEANDO ASTURIAS

2010-04-26T21:08:00.018+02:00

23 de abril de 2010: Salimos directos hacia el puerto de San Isidro, los primeros kms son de llaneo, y los que son cuesta arriba, se llevan sin grandes sobresaltos (excepto una inesperada rampita del 12%) gracias al precioso entorno del que estamos rodeados y a la casi total ausencia de coches, en el límite con la provincia de León, foto en el cartel tras el no-sprint de Ángel, y descenso relajado por la misma vertiente, hasta llegar al cruce a la izquierda que indica el gran objetivo cicloturista de Raúl en 2010: El puerto de Cotobello. 9 kms con una pendiente media del 8%, sin apenas descansos y un último km al 11% son cifras ante las que ningún escalador puede pensar en quedarse en el grupo de favoritos sin atacar a los rodadores. Arriba, la niebla densa nos invita a que regresemos a la casa rural. Alcanzamos nuestro último objetivo con 120 kms y 2 nuevas conquistas del Reto Cima.

24 de abril de 2010: Tras su particular stage alemán, Javi se incorpora al grupo de cicloturistas, y lo hace en una de esas etapas que a priori no pasaran a la historia… aunque finalmente, es todo lo contrario. Desde primera hora, el sol hace acto de presencia. El ascenso a La Cubilla no nos defrauda. Espectacular. Los neveros y desprendimientos de los 2 últimos kms obligan a echarnos la bici al hombro varias veces. Finalmente, la tan ansiada foto en la Cima Coppi del Stage. Una hora después, llegamos a Lena, según la indicación, solo 10,6 kms nos separan del Alto de la Cobertoria. ¿solo? El calor aprieta de lo lindo, son las 3 de la tarde. La carretera no nos concede ni una sombra. El agua de los bidones ya no refresca. Las pedaladas contra la pendiente media del 10% durante 3 kms consecutivos tienen lugar a cámara lenta. Esto mina la moral de cualquiera (al menos la mía), y así, me doy la vuelta, pensando que es imposible. Mientras me dejo caer, me encuentro con los demás. Aplazamos la ascensión hasta el día siguiente.

25 de abril de 2010: La temperatura ha descendido muchos grados, y el sol no aparece. Ayudados por la climatología que ayer nos castigó, vengamos la derrota sufrida unas horas antes. Lo pienso y me arrepiento de ese giro del manillar, esta decisión, como casi todas las tomadas en caliente, fue equivocada. Pero ya, de nada sirve pensarlo, solo recordarlo para no cometer de nuevo el error. El rápido y helador descenso hasta Lena y la posterior subida al Cordal, corta, intensa, y sin cartel en el que fotografiarnos, ponen fin al I Stage Asturiano. Esperemos que no sea el último.

Nos vemos pedaleando.

KDD CASTREÑA (A LA MADRILEÑA)

2010-04-14T20:57:00.013+02:00

10 de abril de 2010: A las 8,45 h llegamos a la Plaza del Ayuntamiento de Castro Urdiales. Reencuentro con las amistades, besos, abrazos y risas. Comesso, no para, de aquí para allá, se le nota nervioso. Lleva un pingajillo en la oreja, Chano y Alexsado también. Esto es organización, y lo demás tonterías. Foto oficial de la KDD, y comienzo de la ruta. En el primer cruce, un motorista con chaleco reflectante corta el paso de los coches, nos adelantan varias motos y en los siguientes cruces, también cortan el paso: Esto no es casualidad, es fruto del curro de Comesso y “sus secuaces”, que han conseguido 6 motos para 50 cicloturistas, me doy cuenta de la seguridad que eso transmite al grupo, siempre protegidos por otra moto en la cola del pelotón. Increíble. Rodamos a ritmo de KDD (sin pasar de 30km/h en el llano), todos más o menos agrupados, charlando y disfrutando de los paisajes costeros. Desde Ramales de la Victoria, la carretera pica “p´arriba” hasta que coronamos La Escrita, en el descenso nos reagrupamos y avanzamos hacia Hoyomenor, cuyo descenso en dirección al Bar de Josetxu es precioso. “Ya solo nos quedan unos kms tranquilos” pienso cuando reanudamos la marcha… pero los “gallos” tienen ganas de pelea y aprietan en los kms de toboganes hasta llegar a Castro. Ahora sí que podemos decir que nos hemos ganado la comida...

Las sorpresas que el anfitrión había preparado a buena parte de los asistentes a la KDD, no son más que una pequeña muestra de todas las molestias, que durante meses, se había tomado para que sus amigos disfrutásemos de uno de los mejores días sobre la bicicleta.

Comesso, gracias.

Nos vemos pedaleando.

KAPELMUUR 2010

2010-04-05T23:11:00.006+02:00

Supongo que no hace falta que lo diga, pero por si acaso. Kapelmuur, además de ser el nombre del equipo de unos buenos amigos, es el nombre del muro en el cual el gran Cancellara decidió hacer una de esas exhibiciones con las que de vez en cuando nos deleita:

Esta demostración de poderío físico tuvo lugar solo 35 kms despues de cambiar de bicicleta (supongo que por problemas mecánicos), con el consiguiente "calentón".

Además de el estilo de dos fuera de serie sobre la bicicleta, merece la pena prestar atención a la cantidad de público que está presenciando el espectaculo, algo impensable por estos lares.

Nos vemos pedaleando.

DE RONDE VAN VLAANDEREN

2010-04-02T22:34:00.019+02:00

El 4 de abril de 2010 se disputará el Tour de Flandes, desde Brujas hasta Ninove: 260 kms salpicados por 15 muros con pendientes de hasta el 20%, donde el pavé aporta ese "puntito" de dureza extra. Mientras contemplan el espectaculo, los belgas se transforman, se vuelven locos.

De los 200 corredores que tomarán la salida, 4 partirán extra-motivados:

- Para un flamenco, ganar en Flandes es lo máximo, si lo hace vestido de campeón de ese país, la repercusión mediatica es aún mayor. Tom Boonem ya ganó en 2005 y 2006. Si vence en 2010, igualaría el número de victorias de Johan Museeuw, a quien se valora casi tanto en Belgica como a Maradona en Argentina.

- Fiorenzo Magni, "el toscano de Flandes" logro la victoria en 1949, 1950 y 1951. Stijn Devolder puede lograr su 3ª victoria consecutiva en Flandes. En 2008 y 2009 (luciendo la bandera de su pais en el maillot) se aprovechó de la vigilancia del pelotón a su compañero de equipo Boonem. ¿Será capaz de igualar la hazaña del italiano?

- 2006, Roubaix. 2008, San Remo. 2010, ¿Flandes?. Sería el tercer Monumento en el palmarés de Fabian Cancellara. En 2009 la cadena de su bicicleta dijo basta en el muro de Koppenberg.

A los españoles no se les daban bien esos muros hasta que en 2008, Juan Antonio Flecha, argentino de nacimiento, español de residencia y flamenco de corazón, se subió al tercer cajon del podio, hace unos días, se impuso en la Omloop Het Nieuwsblad (tambien con tramos de pavé) y parte como uno de los favoritos a la victoria. Esperemos que siga el camino de Freire y Valverde como ganador de una Clásica.

Y no podia faltar en la entrada un video de "El León de Flandes", Johan Musseuw:

Nos vemos pedaleando.

PUERTOS DE ALICANTE - 2ª PARTE

2010-03-30T22:16:00.007+02:00

La mayor dificultad montañosa de la 2ª etapa fue el Puerto de Tudons cuyo ascenso comenzamos en la localidad de Finestrat a 23 kms de la cima del puerto (carretera que desde el 23 de marzo de 2010 se encuentra cortada por obras), desde ahí, descenso hasta Benassau y giro a la derecha para encarar el puerto de Confidres, mucho más suave que el anterior. Para compensar los kms de subida en la primera parte de la etapa, prácticamente desde Guadalest, con su embalse como testigo de la ruta, la carretera nos favorece, ya que nuestro "campamento base" se encuentra prácticamente al nivel del mar.

Reseñar que para subir hasta el Alto de Aitana, allí donde se encuentra la Base Militar del primer link se necesita un permiso especial que creo que se consigue en el ayuntamiento de Sella o aprovechar la visita de la Vuelta a España para encontrarnos las puertas abiertas de par en par. En caso contrario, prácticamente imposible llevar a cabo la ascension completa.

LOS PUERTOS DE ALICANTE - 1ª PARTE

2010-03-28T21:55:00.005+02:00

Hay que gastar las vacaciones pendientes del año pasado, así que Javi y yo decidimos empezar la primavera en el Mediterraneo, alejados de la lluvia y el frío que no dejan de castigar nuestra tierra. "Teneis terreno para aburriros de dar pedales" nos dicen los conocedores de la zona elegida para nuestro "stage". La lista de los CIMAS alicantinos es larga y las altimetrias que aparecen en PDL y en la web del mismo nombre tienen porcentajes para echarse a temblar. ¡Al ataque!

22 de marzo 2010: Jijona - Jijona: 50 kms. Por medio, La Carrasqueta y el Puerto de Retornar (o algo así). Nada de dureza destacable, excepto que nos encontramos con esto:

El finde siguiente tendría lugar el rally de Villajoyosa y el equipo Subaru estaba aprovechando para hacer unos entrenamienos y dar algo de espectaculo. Al llegar a Jijona, saqueo a la tienda de los turrones 1880 y a buscar el apartamento en Alfàs del Pi.

En breve, la 2ª jornada.

LA CLASSICISSIMA: MILAN SAN REMO

2010-03-21T17:38:00.017+01:00

20 de marzo de 2010, Oscar Freire logra su tercera victoria en San Remo. Y es que, después de sus victorias de 2004 y 2007, ayer tocaba repetir triunfo. Bravo por Oscar, ójala en octubre puedas levantar los brazos de nuevo como Campeón del Mundo por cuarta vez.

Pero la entrada de hoy no tiene como protagonista principal al cántabro, si no a las 101 ediciones que ya se han disputado de este Monumento del Ciclismo.

La idea surgió del gerente de La Gazzetta dello Sport en 1905, y 2 años más tarde tuvo lugar la primera edición de esta Clásica de Primavera, desde Milán, la carrera discurre por las llanuras lombardas al principio y por las sinuosas carreteras costeras según se acerca a la línea de meta. Todos estos paisajes, increibles para los espectadores, van agotando las fuerzas de los ciclistas, quienes no tienen el privilegio de disfrutarlos, debido a la vertiginosa velocidad con la que se rueda. Turchino, Cerva, Berta, Cipressa y Poggio, (por este orden),son algunos de los Passos en los cuales se lleva a cabo la selección de corredores que disputarán la victoria final.

Gino Bartali, Fausto Coppi, Louison Bobet, Felice Gimondi, Miguel Poblet, Eddy Merckx, Roger de Vlaemink, Hennie Kuiper, Fignon, Bugno, Chiappucci, Fondriest, Zabel, Cipollini, Bettini, Freire, Cancellara o Cavendish son algunos de sus ganadores... como veis, a lo más alto del podio de San Remo, no sube cualquiera... y es que los casi 300 kms de recorrido marcan las diferencias entre los buenos y los superclase.

A continuación, algunas imagenes que demuestran porqué aquí solo ganan unos pocos:

1910: La nieve hace acto de presencia en Turchino. Da igual, la carrera no se para, de los 70 ciclistas que comienzan solo acaban 4. El ganador, Eugène Christophe llega a meta con sintomas de congelación y hasta que se recuperó completamente paso un mes en el hospital, y todo esto, pese a que un espectador le ofreció un caldo caliente en su propia casa y le dio ropa seca.

1959: Miguel Poblet se impone en el sprint a Rik Van Steenbergen, y apenas tiene fuerzas para mantenerse en pie sin ayuda.

1960: 50 años no son nada.

1984: Montonera en el peloton. Los nervios del ciclista del Bianchi, a flor de piel, solicitando ayuda desesperadamente.

2008: Cancellara, celebrando la victoria, atacó bajando el Poggio y ni siquiera un peloton de sprinters fue capaz de echarle mano.

2010: Cavendish no puede revalidar el triunfo de 2009. Su rostro lo dice todo... Mientras tanto, Freire recoge el ramo de flores con Boonem y Petacchi como testigos.

Nos vemos pedaleando.

III KDD DE MEDINA DEL CAMPO

2010-03-11T22:27:00.010+01:00

A las diez y veinte de la mañana del sábado 6 de marzo de 2010, Javi y yo llegamos a Medina del Campo. Allí está Rodri, cámara en mano, según montamos las bicis va llegando la gente.

Tras la foto oficial de la KDD, arrancamos. Rafa se pone en cabeza, marcando el ritmillo. El aire empieza a hacer de las suyas y algunos lo pasamos mal, pero aflojan para "recogernos" y charlar un rato. Así varias veces.

"Desde aquí hasta La Zarza, tramo libre" grita Rafa. No ha terminado la frase y ya han empezado los palos y hachazos. Intento seguir la rueda de Comesso pero las piernas no dan para más. Javi no estaba bien colocado y tampoco se mete en el corte. Hacemos un esfuerzo durante 2 kms, les mantenemos pero no reducimos la ventaja. Nos damos por vencidos, justo cuando llega Iñaki desde atrás.

Aparece el coche, conducido por Noe y Alberto ejerciendo de fotografo. Llegamos a La Zarza. Cafe, bollos y empanadas. Flipo con los pedales de Kike y llegamos a Medina con la ayuda del viento. Foto en el Castillo y fin de la ruta.

Entre chistes y anécdotas ciclistas comemos, tras el café, el detallazo de Rafa con todos nosotros y el detallito de Chano con Rafa (ver vídeo) y la sobremesa, nos montamos en el coche. Pensamos en la próxima KDD ¿Castro? Tal vez...

Nos vemos pedaleando.

PISTOLETAZO DE SALIDA

2010-03-05T16:29:00.009+01:00

Hoy, domingo 7 de marzo de 2010 ha tenido lugar la inaguración de la trigésimo novena temporada ciclista de la Unión Cicloturista Burgalesa con la tradicional visita al monasterio románico de San Juan de Ortega tras un breve paseo por las calles de Burgos previo a la ruta.

Las primeras novedades de esta temporada han sido la reciente renovación de la web y el pistoletazo de salida una vez concluida la Misa homenaje a los socios fallecidos durante este último año.

Pero esto no será lo único. En junio celebraremos nuestra XX marcha interprovincial, será la Primera Marcha Internacional, y nos esperan, nada más y nada menos que Pont d´Espagne, Aubisque, Aspin, Tourmalet y Cauterets y casi 300 kms.

Un mes después, la cumbre de las Lagunas de Neila esperará a los participantes en la CicloRuta que cada año organizamos. Esperamos abrir las inscripciones a primeros de mayo.

El 11 de septiembre volveremos a la carga, con otra novedad: La KDD de la Morcilla a la que están invitados todos los participantes en la sección de carretera de ForoMtb. Una buena ruta sobre la bicicleta y otra aún mejor en la mesa de algún restaurante serán los alicientes de esta convocatoria.

Nos vemos pedaleando.

LUIS OCAÑA

2010-02-13T16:12:00.024+01:00

Impulsivo: Esa es su mejor definición. Solo así podemos entender que fuese el único ciclista con el coincidió Eddy Merckx que no se conformaba con las sobras de este. Solo así podemos entender que el 20 de mayo de 1994 decidiese quitarse la vida.

Nació en Priego (Cuenca), a los 12 años su familia se estableció en Mont de Marsan, por ese motivo se decía que era el más francés de los corredores españoles y el más español de los corredores franceses. Le apasionaban los coches y la velocidad. Conduciendo su Jaguar, fue capaz de recorrer los 430 kms que separan Perpiñán de Mont de Marsan en 3 horas. Así varias veces. Hasta el día que un gendarme lo detuvo. Lo reconoció y le dijo: “Ah, monsieur Ocaná, vous êtes mal de la tête” (Ah, señor Ocaña, usted

está mal de la cabeza)

En 1970, ganó la 17ª etapa del Tour, con final en Saint-Gaudens, aunque en la general obtuvo un discreto puesto 31.

1971 fue el año en el que la popularidad de Ocaña alcanzó las cotas más altas. A continuación, un resumen del Tour de ese año:

- 8 de julio de 1971. Undécima etapa. Grenoble–Orcieres Merlette. 134 kms. 2 puertos de 2ª y uno de 1ª categoría. Calor asfixiante, los 5 primeros de la general, en 1´25´´, ganas de “pelea” por parte de los favoritos. Estos son los ingredientes que hacen una de las etapas inolvidables de la historia del Tour.

En el km. 20, Ocaña corona el Col de Laffrey, marcha escapado con el portugués Joaquim Agostinho, Van Impe y Zoetemelk. Merckx corona a 2 minutos. Tras el descenso, llano, pero el belga no tiene gregarios. Ocaña tira tan fuerte que descuelga a sus compañeros de fuga. En la cima del Col de Noyer, cuando han transcurrido 90 kms de etapa, Merckx ya está a 5´25´´ del virtual lider del Tour. Gana la etapa, en 2ª posición llega Van Impe, a 5´50´´. Merckx y Zoetemelk son 3º y 4º respectivamente, a 8´45´´.

La General queda así: 1º - Luis Ocaña
2º - Joop Zoetemelk a 8´44´´
3º - Lucien Van Impe a 9´20´´
4º - Gosta Petterson a 9´26´´
5º - Eddy Merckx a 9´46´´

A pesar de haber declarado a los periodistas que daba por perdido ese Tour, tras el día de descanso, el Molteni, el equipo de Merckx , no se rinde. Atacan de salida, en una etapa de 250 kms. Luis pierde 2´12´´ respecto al belga.
Al día siguiente, en la CRI de 16 kms con salida y llegada en Albi, Luis solo cede 11´´ respecto a Merckx… y vienen las etapas de los Pirineos.

- 12 de julio de 1971: 14ª etapa. Revel – Luchon. 215 kms. Un puerto de 3ª y 2 de segunda. Jose Manuel Fuente - Tarangu se va en solitario en el Portet d´Aspet, Merckx ataca subiendo el col de Menté, pero Ocaña no tiene problemas para seguir su rueda. Se oyen los primeros truenos de la tormenta, graniza, durante el descenso la visibilidad es nula, la carretera se convierte en una pista de patinaje con múltiples curvas de herradura que son cruzadas por ríos arcillosos. Imposible controlar la bicicleta. Se suceden las caídas. Ocaña no era tan buen bajador como "El Canibal", no obstante se empeña en seguirle. Merckx se cae y a continuación Ocaña, Ninguno de los dos sufre daños. Pero justo cuando el español se está incorporando, Zoetemelk le golpea de lleno. Tras este choque, se ve obligado a abandonar.

- 13 de julio de 1971: 15ª etapa. El Tour de Francia emite el siguiente comunicado:

“El corredor Eddy Merckx ha informado a la dirección de la carrera que, para rendir un homenaje al valor desafortunado de Luis Ocaña, a quien una grave caída ha obligado a abandonar siendo el líder del Tour de Francia, él desea abstenerse a la salida de la etapa Luchon-Superbagnères de vestir el maillot amarillo que le llegaba en tales circunstancias. El jurado de comisarios, de acuerdo con los directores de la carrera, y comprendiendo el carácter caballeroso de ese gesto acepta derogar las disposiciones del articulo 14, párrafo 2, del reglamento, y autoriza al corredor Merckx a no portar, en la salida de la 15ª etapa, el maillot amarillo de líder”.

En 1972, los médicos del Tour fuerzan la retirada de Ocaña debido a que arrastraba una fuerte bronquitis. Eddy se impone sin contratiempos. Luis Ocaña se impone en el Campenonato de España en Ruta, se muestra orgulloso de vestir ese maillot.

Tour 1973. Merckx no participa, quiere ganar la Vuelta. Así, todo se reduce a un duelo entre El Tarangu y Ocaña. El asturiano no se conforma con la 2ª posición de la general, ataca en la etapa que transcurre por La Madeleine, Télégraphe, Galibier, Izoard y Les Orres y lo paga, la fortaleza física de Luis y su rápida recuperación tras el titanico esfuerzo realizado es increible. Tres minutos despues de cruzar la meta su corazón late a 70 pulsaciones por minuto. En París, la diferencia entre Ocaña (1º) y Bernard Thevenet (2º) es de casi 16´. Fuente es tercero a 17´.

Algunas de sus celebres frases son:

“No es de valientes atacar en un descenso”

"Soy isotermo, no siento ni el frío ni el calor"

"Ese paleto de Poulidor solo me quiere para que sea su esclavo"
"El mayor orgullo que he tenido como ciclista ha sido vestir el maillot de campeón de España”

"Eddy me ganaba en la bicicleta, pero un día estuve de juerga con el hasta la madrugada y no me aguantó el ritmo"
“Los cuernos de los toros no hacen más daño que las caídas de la bicicleta, así que si tuviera que cambiar de oficio y me aseguraran que iba a ganar lo mismo, me haría torero”

Nos vemos pedaleando.

Carteles y señales

2010-02-08T22:20:00.003+01:00

Para conmemorar mi primera entrada en este blog, y con motivo de una pequeña polémica local surgida recientemente, ahí va la publicación de una foto que capté yo mismo con la Blackberry del curro hace bien poco (pido disculpas por la baja resolución/calidad de la misma por ese motivo) en uno de esos sitios por los que acostumbro a moverme últimamente, de momento sólo en coche, llamados polígonos industriales.

Quizás esto, junto con mi horario de jornada partida y mi transitoria afición a la bicicleta, ayude a saber de dónde me saco algunas de mis peregrinas ideas. Por si acaso, en la señal más bonita de la imagen se lee:

PELIGRO
ZONA DE ENTRENAMIENTO DE CICLISTAS

Como aquel que pone "CUIDADO CON EL PERRO", o "ZONA DE PRUEBAS NUCLEARES". Pero bueno, no era mi intención hoy saber quién es más peligroso, si los coches o los ciclistas; sino decir: Villalonquéjar, ¿por qué no? ¿Tenemos vocación y respeto ciclista en Burgos?

LA BICI COMO TERAPIA

2010-01-25T19:39:00.006+01:00

24 de enero de 2010: Me despierto a las 8.30 a.m. Miro por la ventana. Cielo cubierto de nubes grises y aceras mojadas. Mal rollo. Mientras desayuno, decido salir, para darme la vuelta, tiempo tengo. No debo olvidar el chubasquero.

A las 10.05 llego al punto de encuentro. Todavía estan allí, menos mal. 8 valientes que desafiamos a la lluvia. La temperatura no es mala. Poco a poco, sin ruta definida hacemos camino, segun llegamos a los cruces decidimos que hacer. En algun tramo la carretera está más seca e ir a rueda no es muy incomodo.

Llegamos a casa cerca de las 14 h. justo cuando no llueve absolutamente nada. Casi 100 kms, el ritmo no ha sido muy exigente y la compañia agradable. Me bajo de la bici muy satisfecho, han sido 4 horas de bici que han hecho que me olvidase de la tensión acumulada en estas primeras semanas de 2010.

Nos vemos pedaleando.

POR CHANO

2010-01-17T17:33:00.003+01:00

Ir tomando nota,este culote del cicloturista de la derecha tomar nota,en el 2010,le veremos muchisimo por delante..................................en las rutas y en la mesa.

LAGOS DE COVADONGA 2009

2010-01-08T18:02:00.018+01:00

23 de mayo de 2009: Levanto la persiana del hotel y veo lo que no quería: Agua, agua y más agua.

En un lado de la balanza, los 300 kms del viaje del día anterior, la ilusión, los paisajes por los que transcurre la marcha... y en el otro, calarme hasta los huesos con la incomodidad que eso supone, mayor riesgo de caídas y pinchazos, bajar La Tornería con suelo mojado y "barrillo de vaca"...

Al final, las primeras razones vencen. Ahora me toca convencer a Javi. Lo consigo.

Con algo de retraso, se da la salida. Decidimos ir tranquilos hasta que no deje de llover, lo que sucede a las 9,30 h., la lluvia se para y el sol sale tímidamente, nos quitamos el chubasquero. En La Tornería, la gente sufre, lo cierto es que no recordaba tan duros los 2 últimos kms, el descenso se me hace larguísimo.

Por fin, el 2º puertecillo, el avituallamiento y la bajada rapidísima. Enganchamos con un grupo. Silencio. Se rueda. A ritmo. Todo el mundo serio. Intentamos sacar una sonrisa a la gente. Imposible. Me sorprendo, ni que fuesen obligados...

Avituallamiento líquido: Llenamos los botes, allí estan los acompañantes. Iñigo, Raquel, Parre y Pica. La fotos de rigor y poco más. La alfombra junto al cruce del santuario hace "Píííí". Meto el 25. En La Huesera, gente en la cuneta, con calambres. Esto son Los Lagos. "¡Afloja, que todavía queda el Mirador!" me grita un espectador desde la cuneta, pero me noto con fuerza y sigo a mi ritmillo.

Despues de un buen rato, vuelvo a tocar la maneta de cambio, primer descansillo, cuva a la derecha y otra vez el 25. Segundo descansillo, ya se ve la meta, otra vez a bajar piñones, aprovecho que no hay gente para sprintar. Otra vez la alfombra, "Píííí". Tiempo de subida a Lagos: 54´40´´. Mucho mejor de lo esperado. El sufrimiento de los primeros meses del año va dando sus frutos.

Nos vemos pedaleando.

STAGE LEVANTINO

2010-01-05T19:39:00.014+01:00

Que mejor manera de empezar un año haciendo lo que más me gusta, es decir, andando en bici... y aunque parezca fácil y sencillo, no lo era, por una simple razón: La lluvia había decidido hacer acto de presencia todos y cada uno de los días desde el 26 de diciembre de 2009 hasta el 3 de enero de 2010 (con la excepción del 27), justo cuando tenia una semanita de vacaciones... así, estaba empezando a asumir que apenas podría salir en bici 2 días de 10 posibles... hasta que el 31 a mediodía surgió el plan de Javi: Ir a Castellón los 3 primeros días del año, alejados de las nubes que cubrían la mayor parte de la Península, del frío burgalés, y quien sabe si incluso vestidos de corto.

El 1 de enero a las 13 h. llegamos al destino... con buena temperatura, sin nubes... pero con un viento que soplaba fortísimo: No nos quedó otro remedio que hacer una mini-ruta por no quedarnos con cara de tontos... Resultado: Otro CIMA al zurrón. El Desierto de las Palmas-Monte Bartolo. Se nota que no son épocas de subir puertos... tuve que echar pie a tierra durante unos pocos metros. Sin embargo, Javi sí venció al coloso. Se nota que el desastre en la MM del 22/11/09, también en tierras levantinas te ha cambiado el chip... ¡Bien por tí!

2 de enero: Elegimos una ruta muy bonita... pero demasiado exigente para estas alturas, al menos para nuestro nivel globero. Lo bueno fue que acabé cansado pero no apajarado... posibilidad que pasó por mi cabeza durante algunos kms... ¡¡¡Vivan las barritas energéticas!!!

3 de enero: Sólo fueron 62 kms... todavía con las secuelas del día anterior. La subida a Sarratella casi al inicio de la ruta permitió una vuelta al coche con terreno favorable. Hasta cruzamos el Meridiano de Greenwich y todo.

Por supuesto, no hacemos 1.000 kms de coche para 200 de bici, hay que aprovechar el viaje, gastronómicamente hablando... y ahí hicimos pleno: 2 cenas, 2 paellas. Muy ricas.

Nos vemos pedaleando.

4 DIAS EN ROUTE

2009-12-28T10:58:00.025+01:00

El 24 de julio de 2009 a las 9 h. comienzan las vacaciones, en ese mismo instante, Javi arranca el motor de la furgo. 11 horas después aparcamos en Bedoin. Cenamos, tomamos 2 cervezas, vemos el ambiente festivo y volvemos a la furgo. A dormir!

25 de julio de 2009: El Gigante de la Provenza espera al Tour y la los miles de espectadores que se agolpan en sus cunetas. La carretera es el paraiso del globero. Hay de todo, hombres, mujeres y niños. Franceses, pero también belgas, luxemburgueses, italianos, yankis, australianos y españoles… y por supuesto, burgaleses, concretamente, socios de La Peña. Bicis de montaña y de carretera. Cuadros de carbono y reliquias de 2 ruedas… pasan los kilómetros y sin darnos cuenta, estamos metidos dentro del forêt, allí donde las rampas son más duras, donde los holandeses han montado su gran fiesta, donde posteriormente tendrán lugar los desesperados ataques del menor de los Schlek, aun cuando él es el primer convencido de que sus intentos por conseguir el maillot amarillo son en vano.

A 15 kms de Bedoin, en el Chalet Reynald el paisaje cambia radicalmente. No hay vegetación, solo millones de pedruscos que no son capaces de protegernos del aire…todas las hayas y pinos que faltan fueron talados ya que su madera era una materia prima perfecta para la construcción de barcos. En 1860, esta practica fue prohibida, sin embargo, la reforestación del Ventoux fue un fracaso. Ese paisaje lunar, con el observatorio en lo más alto de sus 1909 metros de altitud, permanecerá para siempre.

Aparcamos las bicis a 4 kms de meta, "parece que aquí el viento no pega demasiado", estamos bien protegidos por la propia montaña, sacamos los 4 bocadillos y las 2 latas de aquarius que hemos metido en la mochila... y enseguida comentamos que nos hemos quedado muy justos de líquidos... justo entonces, se nos acerca un chico español comentandonos que a ellos les a pasado lo mismo pero al reves, me explico, tienen un cargamento de mahous, pero poco alimento que echarse a la boca... despues de casi 10 años volvemos a nuestra primera clase de economía: "Las 2 partes implicadas en una transacción económica pueden mejorar su posición inicial si ambas colaboran". ¿2 bocadillos por 2 latas de cerveza? ¡¡¡Trato hecho!!!

Tras la caravana publicitaria, Juanma Garate y Tony Martin se abren paso entre la multitud, poco despues, el grupo de Contador. Todos juntos. Rapidísimo, ni se les ve. Os dejo el Resumen de la etapa, en la versión inglesa. Termina la etapa, montamos en la bici y a la furgo lo más rápido posible, hay que evitar el bouchon (atasco). Ya en ruta hacemos planes... mañana puede ser un gran día.

26 de julio de 2009: El trayecto desde el área de servicio en el que dormimos hasta Luz St. Saveur se hace largo, al final empezamos la jornada ciclista a las 11h. y ya notamos que no pasaremos frío. Rememoramos las victorias de etapa de Perico en el 85, Indurain en el 90 y la caída de Armstrong en 2003 mientras ascendemos Luz Ardiden. Descenso, y a por el siguiente. A las 15:30 h., la mirada de complicidad lo dice todo: Estamos en la cima del Tourmalet. Hautacam deberá esperar, es demasiado tarde y mañana nos espera Larrau por la cara francesa. Lo tenemos pendiente desde 2004.

Afortunadamente, en 25 años, los comentaristas de ciclismo han mejorado bastante. Abajo los últimos kms de la etapa ganada por Perico.

Y aquí, la continuación.

27 de julio de 2009: Madrugamos, y a las 12 h. coronamos Larrau por España al mismo tiempo que gente que acaba de comenzar la Pirenaica. Comienza el descenso, no se ve nada, absolutamente nada... excepto niebla...y no tiene pinta de mejorar. Decidimos darnos la vuelta. Mañana Javi trabaja. Volveremos. Seguro.

Nos vemos pedaleando.

ALBERTO FERNANDEZ

2009-12-24T22:01:00.032+01:00

Comienza una nueva sección, relativa a ciclistas profesionales ya fallecidos. Espero que os guste.
El protagonista de esta primera entrada de la sección es Alberto Fernandez, fallecido el 14 de diciembre de 1984.

Su lista de triunfos es amplia: Volta a Cataluña, Vuelta a Asturias, a los Valles Mineros, al Pais Vasco, Subida a Montjuich y Arrate, Memorial - Cronoescalada Nencini, etc.. Pero le falto suerte para ganar una grande, especialmente una Vuelta a España, en la que fue podium en el 83 y 84.

En 1982, acaba 10º en el Tour de Francia, cuando militaba en el Teka, entrando en meta en 3ª posición en la etapa con final en Alpe d´Huez, solo superado por el suizo Beat Breu y el francés Robert Alban y entrando por delante de ciclistas de la talla de Hinault (ganador del Giro y Tour de ese año, con 4 etapas en cada una de las rondas) y Joop Zoetemelk (quien ocupó el 2º cajon del podio de Paris y campeón del mundo en 1985). De no haber perdido 9 minutos en los tramos de pavés de la 6ª etapa con salida y llegada en la localidad de Lille, sin duda hubiera mejorado esa posición. Aun así, fue el mejor español de esa edición, a 17 minutos de El Caiman. A final de temporada, abandona el Teka, y ficha por un nuevo equipo: El Zor.

Vuelta de 1983. Por primera vez se retransmiten todos los finales de etapa en directo. La ocasión lo merecia, ya que en en la salida de la 1ª etapa, el plantel es todo un lujo: Hinault, su joven gregario Fignon (Tour del 83 y 84, Giro del 89), Saronni (Campeón del Mundo en 1982, Giro del 79 y del 83) y Lemond (Tour del 86, 89 y 90, Campeón del Mundo en 1983 y 1989), Perico (Vuelta del 85 y 89, Tour del 88), Ángel Arroyo, Marino Lejarreta, Julian Gorospe, Eduardo Chozas... y por supuesto, Alberto Fernandez.

Alberto logra imponerse a todos en la 1ª etapa de montaña, con final en Castellar de N´Hug, el maillot amarillo pasa por las manos de Hinault, Gorospe y Lejarreta antes de que Alberto se lo enfunde en Logroño y lo mantenga en los Lagos de Covadonga. Lo pierde al día siguiente, con llegada en León y con Pajares de por medio, debido a que la entrega de premios del día anterior se retrasó y Alberto se acatarra, y pierde sus opciones para seguir luchando por la general. Sin ser compañeros de equipo, ese día, Saronni ayudó descaradamente a Hinault, en una alizanza contra los corredores españoles, el orgullo de Alberto resulta herido y tiene lugar la celebre frase dirigida al francés. "¡Eres un campeón de mierda!" En la gran etapa entre Salamanca y Ávila, con 4 puertos, Hinault dá un golpe de autoridad y recupera el maillot amarillo, que ya no soltará hasta el final en Madrid. Le acompañan en el podio Marino Lejarreta (2º a 1:12) y Alberto Fernandez a casi 4 minutos.

Giro de 1983. Alberto logra subir al tercer cajon del podio, a menos de 4 minutos de Giuseppe Saronni. Nunca antes un debutante en esta carrera ha logrado subir al podium de Udine (y no Milán como en la actualidad). Pero eso no es todo, tambien consigue 2 victorias parciales, en sendas etapas de montaña, la primera con meta en Campiello Matese (6ª etapa), y la 2ª entre Bergamo y el Colle de San Fermo (17ª etapa), con el siguiente perfil:

Tras esta 2ª victoria parcial, Alberto se coloca 4ª en la general (a 3 minutos y medio de la maglia rosa), y todavia le quedan fuerzas, para en las 5 etapas que restan para el final de la carrera subir un escalon más, a costa de un Lucien Van Impe que se hundió estrepitosamente en la última semana de carrera, y que solo pudo acabar en 9ª posición.

Vuelta de 1984: Tras el gran trabajo del Zor en la 7ª jornada con final en Rassos de Peguera, en la que consiguieron que Saronni, Gorospe y Moser (Giro del 84, París-Roubaix del 78, 79 y 80 y Campeón del Mundo en 1977) se queden sin opciones para el triunfo final, Alberto no consigue remantar y Eric Caritoux le mete un minuto en la línea de meta, aunque al ser mejor escalador y contrarrelojista que el francés, Alberto se convierte en el máximo favorito para el triunfo final. En Los Lagos de Covadonga, Caritoux aguanta los ataques de Alberto, y logra el maillot amarillo... mantiene 2 días despues en la cronoescalada de 12 kms al ovetense Monte Naranco, ya que sorprendentemente logra otros 5 segundos de ventaja sobre Alberto. La víspera de la penultima etapa, una C.R.I. de 33 kms en Torrejón de Ardoz la diferencia entre el francés y el español es de 37 segundos... hay emoción hasta el final, y finalmente Alberto se queda a 6 segundos del liderato, en lo que es la menor diferencia en la clasificación general en una gran vuelta por etapas.

Al día siguiente, en el podium de Madrid, Alberto demuestra de nuevo su grandeza al levantar la mano del francés cuando el publico estaba enrabietado ya que consideranban que Caritoux no habia dado espectaculo, jugando siempre a la defensiva.

El 15 de diciembre de ese mismo año, Alberto y su mujer fallecieron victimas de un accidente de trafico que conmocionó al ciclismo español. Aquí esta la noticia: Página 1 y Página 2.

En su recuerdo, en el mes de julio suele celebrarse una marcha cicloturista con salida y llegada en la localidad de Aguilar de Campoo, en la cual residio. La gran fama de esa localidad por las industrias elaboradoras de galletas hizo que Alberto fuese conocido como "El Galletas" o "El Galletero".

Nos vemos pedaleando.

PUERTOS ESMERALDA 2009

2009-09-23T20:29:00.010+02:00

20 de septiembre de 2009

Ese día, a las 9 de la mañana Dani y yo estabamos preparados para tomar la salida en una nueva edición de esta marcha, con la intención de disfrutar de la compañia y los paisajes y no sufrir demasiado. Y la verdad es que creo que conseguimos los objetivos previstos.

- Ya en la salida, nos encontramos con el equipo completo de Magic Bikes junto con Harek y Serpal (de ForoMtb), unos kms más tarde nos pasaron Panadero y Koniek buscando a la grupeta para hacer la marcha a ritmo “tranquilo" Posteriormente me saludo Pedro Rodriguez, quien estaba acompañado de otros 20 integrantes de su club. En el avituallamiento, me encontré con toda la grupeta, pero justo cuando llegué, la marcha se reanudó, así que poco pudimos charlar... Nada más llegar a Nava, la foto de rigor con Serpal, Koniek y Dani.

- Respecto a la ruta y los paisajes, poco que decir: Ruta no demasiado dura comparada con otras cicloturistas, y aun así en Pandenes vimos a 3 ó 4 con calambres. Paisaje con predominio del verde, que para eso estamos en Asturias. Y buena organización. Muy recomendable para quien no esté obsesionado con chips, tiempos, etc. En caso contrario, mejor abstenerse. Por supuesto, el desplazamiento a Asturias incluía saborear la gastronomía de la zona…

- En septiembre de 2007, el propio Dani me animó a acudir a Nava, allí nos presentamos, uno con un entrenamiento muy justo y otro con una bici que ni siquiera era mía (tampoco era robada, malpensados!), desde entonces, mucho han cambiado las cosas… solo en 2009 he participado en 9 marchas cicloturistas. Ahora soy yo quien te anima a que el próximo año sientas en alguna otra marcha las mismas sensaciones de las que disfrutaste en la mañana del pasado domingo, ya sabes que no tienes más que llamarme.

Nos vemos pedaleando.

LA MARCHA DE “LA FIRES”

2009-08-23T18:56:00.007+02:00

Todavía con la resaca de la Marcha celebrada el día anterior, el 7 de junio de 2009 cerca de 200 cicloturistas, en su mayoría de Burgos, tomamos la salida en el evento deportivo, el recorrido no tenia grandes dificultades montañosas ni excesivo kilometraje. La salida tuvo lugar desde la fabrica de la multinacional japonesa ubicada en Gamonal, abandonamos la ciudad por el parque de Fuentes Blancas atravesando Cardeñadijo, Carcedo, Modubar de la Emparedada y Cojobar. Una vez en la carretera de Soria giramos a la derecha y pasamos junto a las ruinas del Monasterio de San Pedro de Arlanza, unos kilómetros más adelante, se encontraba el avituallamiento, lugar en el cual la parada era obligatoria, ya que en ese punto se procedía a un agrupamiento del pelotón.

A la vuelta, giramos a la derecha, atravesando Paules de Lara, Revilla del Campo, Los Ausines, Modubar de San Cibrian, Carcedo, Castrillo del Val para desembocar en la Carretera de Logroño, lugar en el cual tuvo lugar otro reagrupamiento por parte de la Guardia Civil de Tráfico, para llegar todos juntos al mismo lugar de salida.
Mis sensaciones fueron extrañas debido al esfuerzo realizado el día anterior, me costó coger el ritmo de pedalada más tiempo de lo habitual y cuando se producían “arreones” enseguida lo notaba.

A pesar de todo, mereció la pena hacerla, el avituallamiento, las fotografías, el lunch posterior, el obsequio de la organización, el sorteo de regalos y por supuesto, la presencia de los compañeros de La Peña, compensaron con creces el esfuerzo realizado.

Nos vemos pedaleando.

LA IÑIGO CUESTA 2009

2009-08-21T18:46:00.014+02:00

El 6 de junio de 2009 tuvo lugar la 4ª edición de la Marcha Cicloturista Iñigo Cuesta, con salida y llegada en Villarcayo, y un recorrido de 150 kms. Allí nos presentamos unos cuantos miembros de la U.C.Burgalesa, algunos de ellos nos tomamos esta marcha como una piedra de toque de cara a afinar nuestra preparación para la QH2009.

Tras unos primeros kms de nervios, acelerones, frenazos y alguna caída, todo ello propiciado por la estrecha carretera en la que nos encontramos, por fin en el primer repecho serio (km. 30) el gran grupo se divide. En el km 50 se encuentra el Puerto de la Matalena, cuyo descenso se me hace difícil debido a que el suelo se encuentra ligeramente húmedo, lo que me hace extremar la precaución. En Vega de Pas comienza la 2ª dificultad montañosa de la jornada, el Puerto de la Braguia. Subida relativamente tranquila, ya que la no existencia de rampas de más del 7% lo permite, arriba, avituallamiento y descenso por carretera ancha y bien asfaltada que hago a rueda de un grupo.

Este descenso nos deja en Selaya, localidad de inicio del puerto de El Caracol, con el interminable paso por Campillo, los kms acumulados y la dureza de algunas de sus rampas hacen que algunos ciclistas sufran bastante… con todo lo que queda por delante, ni más ni menos que la ascensión a Lunada desde San Pedro de Riomiera, en la que impongo un ritmo exigente que hace que el último tramo del puerto se me haga bastante largo, tras 15 kms de constante ascensión a una media cercana al 7%, en el km 110 coronamos el “Portillo”.

Desde aquí ya solo queda el descenso con precaución debido al mal estado del firme hasta Espinosa de los Monteros y posteriormente, los últimos 30 kms de etapa hasta Villarcayo, los cuales realizo sufriendo bastante a rueda de otros 3 cicloturistas que dan relevos, bastante hago aguantando ahí. Justo cuando entramos en Villarcayo nos alcanza un grupo de unas 20 unidades. El último km le hago solo, a mi ritmo, me da igual tardar un minuto más que uno menos. Al final, 5 h y 56 minutos. Según parece la preparación para la QH va viento en popa. (Teniendo en cuenta mi nivel, a ras de suelo.)

Durante la posterior comida los compañeros me animan a que al día siguiente tome parte en la Marcha que organizan los trabajadores de la fábrica de Bridgestone en Burgos. Como soy fácil de convencer, allí nos veremos. Pero la crónica de esa marcha, la dejo para la próxima entrada.

Por cierto, chapeau para Iñigo Cuesta, hizo la marcha con los primeros y al llegar a Villlarcayo se dio la vuelta para terminarla con los últimos participantes. Un bonito detalle que puso la guinda a la buena organización, incluyendo un buen plato de pasta y sorteo de regalos.

Nos vemos pedaleando.

LA PERICO 2009

2009-08-17T21:50:00.018+02:00

Llegamos a Segovia el vienes 14 de agosto de 2009, disfrutamos del Alcazar desde la ventana de la habitación.

El sábado aprovechamos para “turistear” un poco, degustando la gastronomía segoviana.

Y el domingo allí estaba la expedición burgalesa, a las 8.00 h en el Acueducto.

En el tramo neutralizado vemos al dorsal 2 hinchando la rueda, ¡pronto empiezan los pinchazos, pensamos! A los pocos minutos pasa Perico diciendo “¡Qué me están esperando, que me están esperando…! el que había pinchado era Perico… jeje, solo Perico puede pinchar en su marcha cicloturista…
Y enseguida empezamos a subir Navacerrada, noto el estomago demasiado lleno y las piernas pesadas, bebo casi un bidón y paro en la fuente a rellenar, después de bajar Cotos nos presentamos en Rascafría, con los jóvenes del pueblo animando al paso de los ciclistas, el bombo y el megáfono crean un ambientazo festivo que me saca una sonrisa. Subiendo Morcuera voy cogiendo el ritmo en el pedaleo, aunque hace más calor bebo menos agua. Paro en el avituallamiento, justo cuando me voy llegan mis compañeros de expedición. Descenso sin problemas y a por el siguiente puerto, el rampón de Miraflores hace daño (foto cortesía de un integrante de ForoMtb.com) pero las sensaciones van mejorando, relleno los botes en el avituallamiento y para abajo con cuidado que la carretera no tiene buena pinta…y yo bajo de pena. Hasta Lozoya vamos un grupo de 6 u 8 y solo tiramos 2, me veo bien y aprieto en los primeros kms de Navafría, en el tramo de herraduras tengo que bajar el ritmo y en los 2 últimos kms vuelvo a apretar, adelantando a unos 30 ciclistas, muchos de los cuales me cogen bajando y no soy capaz de seguirles, así que toca apretar solo durante 5 kms en la N-110 para pillarles “ó los echo mano ó peto” es mi pensamiento, al final, los echo mano, pero en el grupo de 25 en el que voy soy siempre el último, descontando los kms que faltan, aguanto el repecho de antes de la Granja y pienso que lo peor se ha acabado, pues no: justo en el descenso al abandonar la granja me despisto bebiendo y ese grupo se me escapa, miro atrás y no viene nadie, me toca hacer los últimos kms solo, menos mal que era cuesta abajo.

Paso por el arco. Estoy molido. Descanso un rato mientras espero a los compañeros. Después de comer vamos a por los diplomas: 6:10 h, cerquita de la plata, me da un poco de rabia, pero pensando como ha ido la marcha, no veo lugar donde poder recortar esos 10 minutillos. A pesar de estar agotado, estoy contento. El calor la ha hecho muchísimo más dura que la QH y a estas alturas del año no estoy tan fresco como en mayo y junio.

De aquí a final de temporada, salidas mucho más cortas, y sobre todo, más tranquilas.

Nos vemos pedaleando.

TRIGAZA: PRIMER INTENTO FALLIDO

2009-08-07T23:07:00.013+02:00

7 de julio de 2007

Solo a nosotros se nos ocurre ir a subir al Trigaza en pleno julio, y como no nos gusta mucho madrugar, pues quedamos tal que a las 10 de la mañana, de modo que entre que llegamos a Santa Cruz de Valle Urbión y montamos las bicis, empezamos la ruta a las 11,15 h, y a esa hora ya se notaba que no íbamos a pasar frío. Subiendo la cuesta de Valmala, ya se ven los primeros goterones de sudor cayendo al cuadro, y eso que no llevábamos más de 5 kms... Las sombras de los primeros kilómetros de ascensión por el bosque hacian que la sensación de calor no fuese tan agobiante, pero eso de que no corriese ni una gota de aire hacia la subida mucho más dificil de lo que ya es. Javi se quedó sin agua en el bidón y las fuentes por allí brillan por su ausencia. En mi camelbak todavía había líquido y digo líquido porque el agua se había transformado en sopa.

Javi echó pie a tierra a falta de 4 kms para coronar, justo en donde se encuentran las antenas. Así, seguí mi ascensión, pero no estaba solo, no exagero si en algún momento llegó a haber sobre mi manillar 8 ó 10 moscas, más las que se posaban en los brazos y cara y que intentaba quitarme de medio como podía, finalmente, a falta de menos de 2 kms, mi corazón dijo basta, y también tuve que echar pie a tierra, llegué hasta arriba empujando la bici para conocer el terreno para la próxima ocasión, ya que al no haber completado la ascensión montado, quedaba en la "bandeja de asuntos pendientes de resolver".
Vuelta al coche por la misma pista de subida y comida en Pradoluengo en torno a las 16 h. con una ridícula media de 12 km/h

Aquí os dejo un link en el que se habla de las características de esta ascensión, e incluye fotos. Lamentablemente, aquel día no llevé mi cámara y solo pude hacer esta foto con el móvil, la verdad me llamó mucho la atención:

Nos vemos pedaleando.

DESCUBRIENDO EL PIRINEO NAVARRO

2009-08-01T00:38:00.018+02:00

16 y 17 de octubre de 2004

En esa época Javi y yo éramos estudiantes. El servicio de deportes de la UBU organizó una excursión de fin de semana al Bosque de Irati, con una ruta para cada día, que bien se podía hacer a pie ó en mtb, enseguida nos decidimos: Llevaríamos las bicis.
Allí estábamos, en Ochagavía, lloviendo a cantaros. Caras largas, jarreaba y el cielo estaba bastante gris. Por fin, dejo de llover. Unos 10 valientes (la mayoría con chándal y sudadera en vez de culotte y maillot) nos adentramos en el hayedo, disfrutando del paisaje a pesar de las salpicaduras de agua de las ruedas de las bicis. Después de unos 35 kms rodeados de árboles, fuimos al encuentro del autobús de los andarines, allí el guia nos dijo: “hay que ir al albergue de Oronz, podéis ir en el bus ó en bici, por carretera, a través del Alto de Tapla.”
Por supuesto, iríamos en bici, “si hay que subir un puerto, se sube” dijimos… quien me iba a decir que ese sería mi primer CIMA! Sobre las 19.30 h. llegamos al albergue, habíamos recorrido casi 50 kms, estábamos calados hasta los huesos, pero había merecido la pena. Tocaba descansar, al día siguiente, la etapa prometía.

Y efectivamente, la 2ª jornada superó mis expectativas, solo haríamos carretera, ya que por la noche había seguido la lluvia, sin embargo, a la hora de comenzar la ruta esta cesó. Desde Oronz, subimos el Puerto de Larrau por el lado español, descendimos por Francia y fuimos dirección Santa Engracia, llegando hasta el Soudet, en lo que también fue mi primer puerto Tour. A falta de 3 kms para coronar la Piedra St Martín, el autobús nos recogió. Se estaba haciendo tarde, y al día siguiente la mayoría de la gente tenia que trabajar. Nos quedamos con las ganas de coronar Soudet (Javi) y la Piedra St Martín (yo mismo). Decidimos que esto no podía quedar así. Volveríamos y coronaríamos ambos puertos.

Nos vemos pedaleando.

SALIDA NEUTRALIZADA

2009-07-30T18:54:00.008+02:00

Este blog nace con la idea de contar "batallitas" ciclistas, que han tenido lugar fundamentalmente en la carretera: Historias reales acontecidas en competiciones, Crónicas de marchas cicloturistas, Excursiones de las que guardo gratos recuerdos y Otros aportes que espero sean interesantes para quien comparta la que probablemente sea mi mayor pasión: LA BICICLETA.

Nos vemos pedaleando.